桃园客运通勤族回流 部分班次少等呒车

疫情收敛后，桃园有许多上班、上学通勤民眾改搭国道客运公车往返双北，但由于运量尚未恢復至疫情前的情况，多条市区公车、国道客运遭点名班次少、班距过长，民眾常遇到客满搭不上车、候车时间久的窘境。市长郑文灿坦言，现阶段面临车辆班距过长、司机不足的问题，无法立即放大运量，恢復正常运量前，将先发放奖金採取联合排班。

市议员徐玉树指出，疫情爆发后民眾减少搭乘大眾运输工具，避免群聚染疫，由于运量下滑市府採取减班措施，不过近期疫情回稳、疫苗接种覆盖率提升后，通勤族又回来了，公车班次减少或班距拉长的状况，对通勤学生、上班族相当不便。

徐玉树点名，新竹客运5616、5617、5671路线公车常发生10分钟内来2个班次，但间隔40、50分钟后才有下一班次。国道客运709平镇－捷运永寧站路线公车，要上国道并未贩售站票，疫后班次缩减，导致平镇发车后，到龙潭百年大镇站、龙潭运动公园站时经常已无座位，盼市府能恢復通勤公车的班次。

交通局回应，5616、5617、5671路线公车前半段在同一干线，后半段路线才分支，目前将採联合排班，而709路线公车因疫情至今运量仍未恢復，依规运量8成时恢復疫情前班次、运量7成时会维持9成班次，如有需要也会协调客运业者在部分时段加开班次，或加开区间车直接从龙潭发车。

郑文灿说，上午从桃园到台北的乘客多、回程少，傍晚则是回桃园的乘客多、去程少，这是北桃通勤特色，但也导致部分公车尖峰时段发车班距不足，致使后段车站的乘客搭不上车，在恢復正常公车运量前，市府将运用司机留任津贴、给予尖峰时段发车奖励金，并採取联合排班，让尖峰时段有通勤需求的民眾都能搭到车。

另外，交通局表示，新竹客运路权将于明年到期，客运公司无意愿继续营运，盘点后会有5条公路客运停驶，分别为5620、5676、5640、5641及5642路线，全集中在南桃园地区，已与其他客运业者接洽，市府将评估规画试办路线，再邀请业者营运。