拉高底薪求才、留才 汽车业今年二度调薪

有鑑于过往「低底薪、高奖金」的薪资结构，已经无法吸引年轻人才目光，和泰、裕隆集团今年初纷纷启动结构性调薪行动，新人起薪一口气上调20％～25％，透过将部分一次性发放的红利、绩效奖金，分配至月薪中，增加员工每月实质收入，增加吸引人才、留才的诱因。

车商坦言，面对台积电等高科技业者，或是手上资金丰沛的金控业者，动辄开出高月薪条件抢才，汽车业儘管整体收入不输科技、金融业，但低底薪、高奖金的结构，让只看「月薪」数字选职的年轻人，自然往科技、金融业靠；和泰、裕隆透过结构性调薪，让新人起薪每月最高可达4万元以上，拉高竞争优秀人才的筹码。

然面对近来物价狂飙，担心结构性调薪还不够力，面对新事业发展、数位转型大业，人才需求孔急，为保持企业竞争力，两大车商和泰、裕隆集团今年儘管都深陷防疫保单鉅额损失泥淖，及销售第一线缺车的困扰中，仍在年中宣布启动「物价调薪」，其中裕隆集团今年调幅达3％以上，和泰集团也视绩效考绩给予员工薪资3％～7％不等的调幅，调幅均为近年之最。

国产车厂中今年业绩获利唯一正成长的三阳，今年员工薪资平均调幅也达2％，也是三阳董事长吴清源主掌公司营运以来，连续第七年位员工调薪；三阳近七年的累计薪资调幅近15％，成极少数稳定调薪的车商。

三阳表示，近年公司改造有成，将成效转化为员工加薪的本钱，让三阳员工薪资水准与其他同业间的差距大幅拉近。