福特警告Q3成本 额外增10亿美元

该车厂表示，到第三季结束时，仍在等待零件、无法交车予经销商的库存约有4万到4.5万辆，比原先预期还高。这些库存大多是利润较高的轻卡车和休旅车，估计可在第四季完成并且出售。

此外福特指出，根据近期与供应商的协商结果，受到通膨影响，该车厂必须支付更高的零件与材料费用，使第三季必须额外增加约10亿美元的支出。

该车厂7月就曾提到面临通膨压力，当时估计全年新增成本约30亿美元。

福特提到，预订10月26日发布第三季财报，届时高层将提供关于全年业绩更完整的预期。

福特发布的警讯，再次凸显汽车产业过去一年多来面临的困境。自疫情爆发以来，供应链受阻的问题就不断地打击车厂表现。其他车厂也都提到晶片和其他关键零件缺货的挑战。

通用今夏曾提及，受累于晶片等零件短缺，迫使将近10万辆车无法组装完成以及交货予经销商。因中国业务亏损以及供应链依旧打结，导致通用第二季净利衰退40％。不过通用重申全年财测不变，预期这些未组装完成的车辆，大部分会在年底结束前产出以及卖予经销商

通膨压力已经推高原料成本，促使福特调涨电动休旅车Mustang Mach-E SUV与轻卡车F-150 Lightning等一些畅销车款的价格。另外，眼见市场上的车款有限，客户普遍愿意支付更高价购买新车，带动福特第二季净利年增19％。

福特维持今年经调整息前税前利润（EBIT）介于115亿到125亿美元的预估。至于第三季EBIT，福特估计将下滑至14亿到17亿美元。