美国海事合作组织前主席、哈德逊研究所兼任研究员罗伯兹在《纽时》撰写题为〈是时候打破中国对海洋的控制〉文章称，中国已成为全球海洋强国，数以千计商船在海上航行，庞大造船业有能力生产更多船舶，并在全球供应链占有主导地位，在衝突中可能会迫使美国就范。中国含香港商船数量超过其他任何国家，几乎是排名第二的希腊两倍。中国制造世界大约一半大型商船、世界96％乾货货柜、还持有全球一些海运码头与基础设施所有权股份。
文章引述美国国会一家谘询机构警告称，北京可利用航运数据跟踪货物流动，获得商业或战略优势。另一方面也担忧美国造船业：截至2018年的10年间，美国造船业平均每年交付约16艘船，主要供海军或海岸巡防署使用。到2021年底，悬挂美国国旗商船不到200艘；同期中国造船厂有1529艘大型商船订单，悬挂五星旗商船逾5000艘。
《环球时报》报导，中国物流与採购联合会研究室副主任杨达卿表示，中国自始至终都是秉持和平与互利发展的目的推进海洋开发，美国主流媒体这样的声音，是美国长期以来「食战而肥」战争经济下的惯性思维，才会把海运产业竞争「战争化」，把商船资源「武器化」。这也是西方国家自大航海时代以坚船利炮掠食全球资源形成霸权海洋文化的投射。
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