华为去年净利惨摔 重申不造车

华为公布2022年业绩，净利润锐减近7成，但是研发投入占比达高点。在市场关注的汽车产业上，华为首次披露外界关注的汽车解决方案收入，创办人任正非更签署公告表态，华为不会亲自投入造车。

华为3月31日公告2022年业绩，期间收入逾人民币（下同）6,423亿元，仅较2021年微增。但净利润锐减近69％、不足356亿元。去年华为包括净利、营业利润、营业利润率、营业活动现金流均为五年来低点，且均较次低点明显滑落一个台阶。

华为表示，整体营业利润下滑是造成净利锐减的主因，同时公司也加大研发投入。去年华为研发投入占全年收入逾25％，居歷史高点，累计十年来研发费用投入已逾9,773亿元。

任正非之女、华为CFO孟晚舟表示，公司去年经营有较大压力，但总体业绩符合预期，资产负债率有58.9％，净现金余额1,763亿元，财务状况稳健，具有较强的韧性。

孟晚舟在4月1日当值轮值董事长，领导华为半年。孟晚舟表示，目前自己的加拿大引渡案已画上句号。

对于自己特殊身分，孟晚舟指出，华为的轮值制度是制度的接班，不是为了安排某个人接班，公司不会把集体命运绑在个人身上。

值得注意的是，华为3月31日首次披露各产业业务收入规模，反映公司从过往终端、通讯、企业业务等面向开始转型。去年华为ICT基础设施业务收入近3,540亿元、终端业务近2,145亿元、云端运算业务约453亿元、数位能源业务逾508亿元、智慧汽车解决方案业务近20.77亿元、其他业务39.78亿元。

汽车是当前市场关注焦点，36氪指出，任正非在3月31日签署发出公告，强调华为不造车、公告有效期五年，且严格要求不能使用华为、HUAWEI、华为问界、HUAWEI AITO在整车宣传和外观上。

华为轮值董事长徐直军3月31日对此表示，公司明确不造车，华为内部文件最长有效期只到五年，实际上华为十年内都不会造车，这个战略不会再反覆更改。

对于半导体、手机、5G等其他热点问题，徐直军指出，华为受美国制裁影响最大的是手机业务，目前美国只许可华为4G晶片，华为5G手机则要得到美商务部批准。

华为已和合作伙伴实现14奈米以上EDA工具的大陆自主自产。