中国国家统计局公布11月制造业PMI指数为49.4％，较上月下降0.1个百分点，低于路透社调查预估的49.7％，连续第二个月处于收缩区域，制造业景气水准仍在回落。虽然如此，由于政府积极救市，从细项看，铁路船舶航空航太设备的生产指数与新订单指数均高于50，大型企业保持扩张，整体数据偏弱，主要受部分制造业行业进入传统淡季及市场需求不足等因素影响。可持续留意中国经济是否出现落底迹象，提振年底航运需求。
观察航运期货成分股整体的营收表现，美洲线客户持续进行库存去化，导致第三季旺季不旺，靠着业外收入，第三季仍缴出好成绩，惟第四季是远洋线传统淡季，载货量减少下运价仍有修正风险。由于21年～22年货柜航商大量订购新造船，在新船陆续交付下，三大海运研调机构皆预估，2024年货柜航运产业供给成长率将高于需求成长率。
若交易人欲参与航运行情，不妨考虑操作期交所于2022年6月推出的航运期货，其成分股涵盖海运、空运及陆运，其中货柜三雄占比逾4成。航运期货合约规模较小，每一口原始保证金17,000元，有助投资人灵活运用期货作为避险或交易辅助工具。（统一期货提供，黄彦宏整理）
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