冻涨28年 台铁今年研议调整票价

136年台铁管理局走入歷史，1日挂牌改制为国营台铁公司。由台铁局长转任台铁公司董事长的杜微昨表示，短期负债将加速偿还，预计2026年转亏为盈，不再有负债，今年开始研议票价调整方案。对此，学者表达支持，票价应回归健康制度，有获利才能提供旅客更好服务。

台铁公司昨在台北车站举行揭牌仪式，蔡英文总统、行政院长陈建仁等人皆到场见证。

蔡英文致词指出，台铁公司化从2002年讨论，至2018年、2021年两次不幸铁道事故，加深改革期待，台铁公司化的路走了20年，在对员工权益影响最小之下，并调整台铁组织，赋予自主权提升经营效率。

台铁昨日起迈入公司化新篇章，杜微指出，先前短期负债约1700亿元，移转给偿债基金，公司只会产生短期负债，若未来有短期负债，会加速偿还，现金流估2026年转亏为盈，不再有任何负债，会计帐估2028年转亏为盈，未来会注意公司财务规画。

杜微提到，目前没有票价调整方案，公司成立之初会把安全跟服务做好，但今年度开始研议推动调整票价案，也会审视外界建议再拟定。

台铁上次调整票价在1995年，已相隔28年，目前票价费率以每人每公里计算，区间车票价1.46元、莒光号1.75元、自强号2.27元。据台铁去年5月研议方案，若採较低报酬率1％方案，区间车费率调为1.86元、莒光号调为2.02元、自强号调为2.53元，以自强号为例，台北站到高雄站票价将从843元调为940元，但交通部未同意。

据了解，台铁公司昨召开第一次董事会，仅通过董事长及总经理人事案，未讨论到票价，预计今年第1季提报新的票价方案予董事会审查，由董事会决定是否调整及调整幅度，通过后再报交通部。

逢甲大学智慧运输与物流创新中心副主任锺慧谕说，台铁票价太低，从板桥搭到台北车站仅15元，比台北捷运票价25元还便宜，政府对运输费率不论是捷运或公车、台铁都被管制，但至少要让公司有获利，回到健康制度。她建议台铁比照北捷推常客优惠，创造黏着度，并由政府补助弱势族群的票价及小站，增加获利空间。