政院核定桃捷棕线综合规画 拚8年通车

行政院1日核定桃园捷运棕线综合规画，路线由桃园火车站连结至台北捷运迴龙站，全长约11.38公里，并从轻轨系统改为中运量捷运系统，总经费456.49亿元，预计2032年完工。桃市府表示，棕线具备北北桃捷运系统整合效益概念，桃园到新北迴龙搭乘捷运仅需18分钟，形成北北桃通勤骨干，并可完成1小时轨道运输及绿色运输廊带。

交通部表示，桃捷棕线综合规画案于2023年12月29日函报行政院，昨正式核定。该计画路线由桃园市区（桃园火车站）沿台1线直接连结至台北捷运迴龙站，希望能纾解城际通勤交通拥挤的现况，未来与机场捷运、捷运三莺线延伸八德及台铁等轨道运输，服务不同的旅运需求。

交通部说明，计画总经费456.49亿元，中央负担238.42亿元、桃市府负担218.07亿元。计画经费较可行性研究经费增加260.9亿元，原因是桃园人口成长快速，将轻轨系统改为中运量系统，增加81.21亿元；部分高架路段改地下化，增加111.78亿元；物价调整增加67.91亿元。

交通部指出，桃捷棕线地下化工程採潜盾工法兴建，由于国内厂商量能有限，请桃市府应注意营造相关市场的胃纳量，避免类似工程案件同时提出导致招标案流标的状况。

此外，桃园市境内正进行或规画中的轨道建设眾多，交通部也呼吁市府应妥善规画分配各年度所需经费，并足额编列预算，以确保工程如期如质推动。

桃园市长张善政表示，桃园的交通环境对捷运有刻不容缓的需求，团队辛苦规画，把握每个机会向中央争取加速进行，肯定政院听到我们的声音，后续还有很多工作要做，会持续紧盯每个环节，加速工程推动。

桃市府捷运工程局长刘庆丰表示，为加速通车时程，已提前完成基本设计并同步启动专案管理，核定后将立即招标，预计2025年展开实质建设，力拚2032年通车。