燃油附加费喊涨 航空客货运变贵了

航空货运部分，华航、长荣航、星宇航自16日起，长程线每公斤调涨新台币2至41元、涨幅5.13％，区域线每公斤小幅调涨新台币1元。

国人赴海外旅游需求仍然强劲，加上燃油等营运成本提高，航空业界普遍认为，今年票价易涨难跌，尤其客机燃油成本占营业支出比例高，影响获利甚巨。以2023下半年为例，长荣航客机燃油成本273亿元，营业支出占比38.51％；华航客机燃油成本185.3亿元，营业支出占比31.9％。

同时，随着大多数工厂于2月底、3月恢復运营，航空货运市场询价也转趋热络，亚洲到印度、美国出口需求上升，从华南、华东、台港、东南亚至北美订舱，至3月9、10日逾9成满。

货代业者中菲行、捷迅、台骅预估，今年空运市场AI相关、电商货等放量出货可期，华航、长荣航也可望赚到电商高价包机商机，3月起台湾运往美加、墨西哥运价将逐渐走扬。

捷迅在农历春节期间即提供数架自亚太区飞往芝加哥、加拿大的货运包机服务，为客户纾解年底购物潮累积的跨境电商包裹订单。

根据业界资讯，目前台北飞美西空运运费每公斤新台币约105元、飞美东约125元，直飞欧洲约120元、转机约80元，以上皆不含燃油附加费。