高雄拚夜经济 民代促轻轨延后收班

高雄轻轨今年成圆，因走进大顺路住宅区，让轻轨从观光性质转型成为通勤用途，加上近年高雄夜经济崛起，民眾常有夜归需求，但轻轨晚间10点就发出末班车，让不少民眾觉得太早，市议员喊话希望能延长营业时间，培养轻轨依赖度，学者则建议可透过试办延长营业时间观察运量。

目前高雄轻轨末班车为晚间10点自C1篱仔内站双向发车，因绕行一圈要90分钟，以C5梦时代站为例，不管平日、假日逆行方向末班车时间约在晚间11点21分，顺行方向却早在晚间10点15分就已发出末班车，而梦时代周五、周六营业到晚间10点30分，让不少逛街民眾、百货工作人员反映难以搭车回家。

高雄市议员张博洋表示，轻轨增加营业时间不只对于特别活动的举办有延长经济效益，于平日市民的生活作息也会息息相关，如上晚班、应酬民眾，能免去疲劳驾驶或酒驾疑虑，且高雄近日国内外观光客多，营业时间加长，不但能培养市民对轻轨依赖度，也对观光客更加友善。

市议员白乔茵也认为，轻轨与捷运串联高雄市区，即使平时没有大型活动仍有不少夜归需求，现行轻轨末班车时间与捷运落差过大，民眾夜间要搭轻轨往往会有所犹豫，若能延长营业时间，除能蓬勃高雄夜经济，更能与捷运彼此拉抬运量，创造双赢。

成功大学交通管理科学系主任郑永祥说，轻轨延长营业时间需根据潜在运量数据推估分析，藉此确认营业时间延长是否能够吸引更多人搭乘，反之则会造成资源浪费，建议能透过试办方式来观察是否有足够乘客量。

高捷公司说明，轻轨试营运结束正式收费至今，平日平均运量为2万5873人、假日3万7160人，而上午6点30分至7点时段，运量仅占平均日运量0.85％、晚间9点30分至10点也仅占1.85％，观察目前趋势暂无迫切延长收班时间需求，强调若轻轨沿线有特殊夜间大型活动，会视状况配合延长营运时间。