旺季提早 万海估高运价到Q3

万海航运总经理谢福隆23日在线上法说会表示，进入5月欧美补库存，货柜运输需求提升，部分码头出现拥挤，加上客户为降低运价上涨衝击提早出货，欧洲旺季提早到5月开始，在舱位紧张下，带动运价走扬。若短期无法解决，运价将获得支撑，高运价可能延续到第三季。

以上海货柜运输指数SCFI来看，2024年第一季均值2,010点，大陆五一长假前SCFI拉回到1,940点，但五一长假后恢復出货，5月10日SCFI涨至2,306点，17日跳增至2520.76点，短短20天上涨3成，有助提升万海营运绩效。

除了运价，法人也关注目前閒置运力状况。

谢福隆表示，截至5月14日全球閒置运力约19.3万TEU（20呎柜）、占0.7％。

谢福隆表示，红海危机导致欧洲线船舶需绕道航行，拉长航程与时程，航商调派运力弥补，衍生其他航线运力缺口。

随着欧洲景气復甦，北美开始补库存，首季远东到美国货量需求年增23％，加剧船舶与货柜短缺疑虑，新货柜订单大增，到11月前主要造柜厂满单，引发供应链紧张，不只带动欧美线运价上涨，也挹注近洋线。

万海今年首季各主要市场营收占比，美国加上南美由30％上升为41％，中东印巴由20％上升为23％。

看好印度后市发展，万海5月新开印尼至西印直航航线。

万海今年第一季已经交付三艘船，包括两艘1.3万TEU、一艘3,000TEU，目前没有閒置运力，年底前还有两艘1.3万TEU、七艘3,000TEU货柜船陆续交付；明年尚有三艘1.3万TEU船交付。

目前万海自有船108艘、租船七艘，总运力约48.5万TEU，考量全球环保法规，万海建造环保新船，平均船龄8岁，全球排名第三，具竞争力。

万海今年首季税后纯益46.23亿元，EPS达1.65元，4月自结税后纯益23.5亿元、每股纯益0.84元，随5月运价攀升，法人估第二季获利可望再提升。