慧洋：市场缺船 有助支撑运价

慧洋-KY（2637）董事长蓝俊升5月31日表示，目前散装市场缺船，现在订船最快要到2027年才能交船，加上国际政经情势不稳定，造成船舶绕道而行，增加周转天数，都有助支撑运价维持高檔。中长期来看，散装运能供不应求，乐观今年营运将优于去年。

截至5月，慧洋今年总计4艘新造船均交付完毕，并投入营运，还有14艘新造船订单，唯明年没有新船交船，但蓝俊升透露，已洽购同业订造的两艘超轻便、巴拿马型散装船订单，顺利的话，明年也将增添新船，维持年年都有新船交付的记录。

散装航运指数与运价自2023年底以来稳健走扬，且在今年2月农历年间并未明显下滑，显示今年可望优于去年，近期巴西洪灾造成南美谷物出口略为暂停，运价指数回檔，慧洋认为，此为短期气候因素，区域性战争衝突延续甚至升温，均迫使船舶绕道而行，使周转率下降，慧洋乐观看待第二季传统旺季营运。

中长期来看，由于疫情期间散装新造船订单数量遭到排挤，近两年新船交船数量仍偏低，而环保法规上路后，老旧船舶须面临降速或改装，负担更多营运成本，将加剧淘汰压力，预期使全球运力供给更吃紧，有助推升散装运价指数上扬。慧洋有逾70艘船是採指数连结合约，指数涨运价将跟着涨。

蓝俊升表示，目前看来下半年优于上半年，就算红海事件没发生也缺船；现在订船要等到2027年才能交船，也推升船舶价格上升，新船至少涨20％以上，慧洋提早布局。

慧洋5月31日举行股东常会，通过配发现金股利2.75元，配发率逾6成。慧洋目前长约以指数连结型合约为主，占总船队数约7成，并依市况适度以较高期货价格锁住固定租金，降低市场波动风险。