观念平台－产能过剩说PK破坏性创新强风说

国贸理论中最重要的理论是比较利益说及赫克歇尔-奥林（Heckscher-Ohlin）模型（简称H-O模型）。比较利益说的代表例子之一是：沿海地区把渔获及盐卖给内陆，以交换内陆的木材及煤。因资源禀赋不同，故形成初级农、矿、牧等产品（以货易货）交易的可能。

于1924年提出的H-O模型则可进一步地解释，就生产活动而言，能出口的国家，其一定在某些产品生产上具效率及产能的优势（that countries export what they can most efficiently and plentifully produce）。为此，美国玉米因具地理上生产的优势，就能与中国大陆人工便宜的成衣制品形成完美的国际贸易，此时，任何人为的国际贸易障碍既不讨喜、也不符合学理。

然，技术进步已是20世纪末21世纪初最重要的经济活动，而其对上述H-O模型也产生重大衝击。

在经济学文献上，技术进步大体可分为产品创新（product innovation）及制程创新（process innovation）这两种类型。厂商在制程上的创新当然可以使生产效率提升，进而强化产能，故对照上述H-O模型来说，当能因生产成本的降低、良品率及质量上的提升，从而能强化其国际竞争力，若以此说对照台湾的半导体产业，大体上可说得通。

■创新促使市场重新洗牌，陆电动车即显例

至若产品创新，则如辉达（NVIDIA）的绘图晶片（GPU）当属之。此时，熊彼德（Joseph Schumpeter,1883-1950）的破坏性创新（Creative Destruction）当是更切合时代的重要理论，更能精准地解释当今国际贸易上的竞争与衝突。

因创新之故，厂商在市场上取得更优势的地位，而能诱使消费者优先选购该产品，从而导致市场重新洗牌，故会出现上述「破坏性创新现象」；此时，若再加以相关生产链在制程创新上的加持，就益能巩固优质而价廉杀手型产品市场，中国大陆电动车就是具体例证，它已卷起国际市场上的强风（gale）。

值得注意的是，熊彼德于1942年早已预示此种情境的出现，而将其称之为破坏性创新强风（gales of creative destruction）。在此亦特别值得注意的是，因创新已是厂商常态化、系统性的行为（R&D routinization），故创新研究将会使产品不断地推陈出新，为此，「破坏性创新强风」犹如一个个扑面而来的颱风般，会不断地重新洗牌整个市场，故熊彼德以复数gales名之。

■各国筑关税高墙抗中，恐事与愿违反阻碍本国创新

现今再以中国大陆电动车为例，当其挟带着创新及生产成本优势袭卷全球汽车市场，而呈「人欲静而风不止」的现象时，应对之道之一是迎向挑战，全力应对，即便合作与竞争併存都是可能的应对之策，现今欧洲一线车厂多持此一策略。当然，另一种策略是质疑贸易竞争对手为「产能过剩」，故应以高关税阻却其于国门外。如此一来，若是能以时间换取空间或不失为对策，然若事与愿违，则将会失去整个新能源车世代。

在科技进步快速发展下，不论在半导体、新能源车、智能手机等都在国际市场上激烈地竞争中。而在国贸理论的「市场」里，在地缘政治运作下新蹦出的「产能过剩说」它是否能挡得住老牌的熊彼德「破坏性创新强风说」？在数年内应可知分晓。