TPASS带动运量 林口轻轨有望优先推动

民进党新北市议员李宇翔关心林口轻轨进度，新北市长侯友宜表示，会做长期规画；捷运局长李政安补充，7月底会依据资料评估决定推动方向，如达到门槛将列为优先推动路线。

林口轻轨过去因运量不足每公里3500人次门槛，被列为非优先路线，李宇翔19日在议会总质询指出，TPASS月票上路后，整体运量有提升，如有机会达到运量门槛，规画也不能做成路面轻轨，否则会加剧林口塞车，建议採高架或地下化。

侯友宜表示，林口人口从7万成长到13万，将来只会愈来愈多，龟山也有一样的状况，他和前桃园市长郑文灿曾讨论，林口跟龟山一起建构轻轨，也有跟桃园市长张善政提及，如达到一定规模运量就一起来做，要做长期规画。

捷运局补充，林口轻轨因机场捷运前期运量不足，经评估每公里运量密度仅2860人次，未达交通部审议门槛值3500人次，因此2022年8月15日获交通部同意列为新北市捷运整体路网的远期推动路线。

行政院于去年7月推动「基北北桃1200都会通」通勤月票整合机场捷运票证，带动机捷运量成长，捷运局将搜集通勤月票推行满1年期的运量资料，预计在今年7月底完成林口轻轨运量的重新评估，如有达到纳入优先推动路线的门槛，将接续向交通部提报争取。

林口轻轨初步规画路线行经粉寮路、中山路，于新市镇行经较中央的文化二路后转忠孝路、文化一路到长庚医院接机场捷运长庚医院站，保留未来衔接桃园龟山轻轨的机制。

捷运局表示，本案后续向交通部争取列为新北市捷运整体路网的优先推动路线并获同意后，将接续办理路线可行性研究作业。有关经费分担与中央补助额度将于可行性研究阶段进行估算。

李宇翔另指出，淡江大桥预计于明年通车，若要兴建关渡新桥，绝对不能再接市道103线，否则可能会造成塞车。侯友宜认同表示，应接到台64，否则盖关渡新桥就没有意义。