特斯拉卖1辆获利 比亚迪要卖5辆

供应链復甦、售价上升等因素，带动了全球车商「每辆车获利」（每售出一辆车所赚取的纯益）上扬，2023年度（2023年4月～2024年3月）全球12家主要车商中，有9家的每辆车获利增加，其中特斯拉（Tesla）居冠，每卖一辆车的获利可抵竞争对手中国品牌比亚迪卖5辆，换算成金额，特斯拉卖一辆可赚新台币22.2万元，比亚迪则是新台币3.9万元。

日经新闻3日报导，根据公司资料和QUICK FactSet的数据，以营收前10大车商，以及特斯拉和比亚迪两大电动车商为对象，以纯益除以全球销量计算出每辆车获利，2023年度特斯拉每辆车获利达111万日圆（下同，约新台币22.2万元），居所有车商之冠，更是其竞争对手比亚迪19.8万元（约新台币3.9万元）的逾5倍。这相当于特斯拉每卖出1辆车赚取的获利，可抵比亚迪卖5辆。

第二名是宾士，每辆车获利为84.7万元，第三名及第四名依序是宝马（BMW）的70.1万元、丰田汽车的44.5万元。美国调查公司Cox Automotive指出，2023年12月，宾士在美国市场的平均售价为1,125万元、宝马则是超过1,000万元，高于丰田凌志（Lexus）的840万元，而特斯拉售价虽因电动车价格竞争激烈而下滑，仍超过700万元。

除了12家车商之外，运动型多功能车款（SUV）在北美销售强劲的速霸陆（SUBARU）也高达39万元，日产汽车则为12万元。

报导指出，就每辆车获利的增幅来看，日系车商表现最佳，丰田每辆车获利较2022年度暴增92％，本田则大增53％，韩国现代汽车增加27％，这三家车商的共通点就是强攻油电混合动力车（HV）。丰田HV全球市占率高达6成，本田、现代汽车均超过1成，丰田HV获利已高于纯汽油车。