不敌价格战 日系车在陆总销量跌13％

日系车在中国市场的困境越来越明显。丰田汽车日前发布消息称，今年1至6月销量比去年同期减少10.8％；日产汽车的销量下滑5.4％，包括本田在内的3家日本车企在中国的总销量降幅为约13％。日媒观察，中国车企的降价攻势导致收益恶化，日本车企有可能被迫进一步调整生产体制。

《日经新闻》报导，今年1至6月，3家日本车企的销量为约154万辆，其中，丰田为78万4600辆，日产为33万9297辆。从6月的单月销量来看，丰田同比减少12.9％，降至15万2100辆，日产同比减少23.6％，降至5万2852辆。本田汽车同期销量减少21.5％，降幅最大，6月单月减少39％。

报导指，中国市场的销量占3家日系车企全球销量的2至3成，销量下滑对收益产生巨大影响，而各日本车企陷入困境的背景，原因是中国车企展开了猛烈的价格攻势。从购买新车时的保险新签约数量可以看出，日本车企处于苦战状态。

2023年5月至2024年1月，日产的主力轿车「轩逸（Sylphy）」的销量超过了比亚迪轿车「秦PLUS」的插电式混合动力款（PHV）；比亚迪2月对秦PLUS实施降价措施之后，销量迅速超过轩逸。丰田的轿车「卡罗拉（Corolla）」2023年每月销售1至2万辆，但今年2月以后，销量降至1万辆以下。

随着纯电动汽车（EV）及PHV等新能源车的普及，日系车占优势的内燃机车市场急剧萎缩也造成了重击。据中国汽车工业协会的数据，包括混合动力车（HV）在内的内燃机乘用车的中国国内销量，2023年有的月份超过130万辆，但目前已跌破100万辆，5月销量为86万辆。换购新能源车的优惠政策也产生了影响。

不少观点认为，中国市场的价格竞争将持续一段时间，日本车企短期内难以实现销量的快速恢復，而为了在中国生存，需要透过调整生产体制等进行瘦身，同时加大EV的研发力度。譬如日产6月下旬决定关闭江苏常州的工厂；本田5月宣布，在广东广州的合资企业中徵集员工自愿离职，约1700人报名。