台北公车站牌字体 拟放到最大

台北市公车每天平均有超过110万人次使用，有市议员透过民调发现，6成7北市乘客认为站牌上的站名字体过小难以辨识，要求应适度加大站名、提高夜间辨识度，利用科技辅助让站牌站名可以点阅、放大。北市公运处预计9月选择1条公车专用道试办，从目前仅在长廊式候车亭最前端标注站名，改成头尾皆设置，并搭配夜间容易辨识的材质，至于路侧站点则研究将既有站牌版面字体放到最大。

议员张志豪接获民眾陈情，北市公车站牌站名字体太小，导致难以辨识，甚至影响搭乘意愿，他特地做民调，发现认为站名不够清楚应加大者有67.4％，站名太小不够清楚但不影响搭乘有32.6％。

张志豪要求，超高龄社会来临，公运处应适度加大站牌站名，同时提高夜间辨识度，让更多民眾愿意搭乘大眾运输交通工具。

议员陈宥丞指出，无论是路侧或公车专用道，皆有空间有限、资讯太多的问题，就算要放大站牌字体也没有合适的空间，加上如今迈入超高龄化社会，可能导致更多长辈难以辨别站名，除在既有空间把路牌做到最大，同时要兼顾美观外，希望公运处提出更具现代化的方法，利用电子科技让站牌站名可以点阅、放大，并设置搜寻功能。

议员柳采葳也提醒，日前她搭乘公车时，站牌有新旧站位但站名相同问题，且旧站牌也没有废除，导致她在旧站牌等车许久，才发现停靠站位调整，公运处务必要清楚公布新旧站牌的相关资讯，新站名也必须更新。

公运处长常华珍回应，因公车在专用道路中间停靠的长廊式候车亭较长，目前仅在车行方向的最前端标注站名，但不是每辆车都会停在最前端，因此预计9月择定1条公车专用道，试办在长廊式候车亭最末端也标注站名，并选择夜间容易辨识的材质，若试办成果不错，将扩大至其他公车专用道。

她说，至于路侧站牌因版面较小，将会研究既有版面有无调整空间，尽量把字体在版面内放到最大，也会搭配夜间易辨识材质，在后续路线资讯更换时会一併处理。