转战美、印 日本制铁分手中国宝钢

中国电动汽车崛起，让日本车企陷入苦战；在很难实现增长的预期下，日本制铁（Nippon Steel）将撤出「宝钢日铁汽车板公司」，未来将经营重点转向美、印市场。与此同时，中国钢铁企业为应对国内需求萎缩，正向国际市场大量转嫁过剩产能，外媒观察，更多国家拟对中国钢材产品展开反倾销调查。

宝钢日铁汽车板公司成立于2004年，是日本制铁与全球最大钢企宝武钢铁集团旗下宝山钢铁的合资业务，双方出资各半，20年的合约于今年夏季到期。宝钢23日晚宣布，将斥资人民币17.58亿元（约新台币79.2亿元）收购合资公司50％的股权，成为宝钢旗下全资子公司。

《日经新闻》报导，宝钢日铁汽车板的年钢材生产能力达到262万吨，约占日铁集团在陆钢材产能（360万吨）的70％。该公司长年将从日本进口的钢材半成品加工为最终产品，向在中国设有工厂的日资汽车厂商供货，但近年来中国的电动汽车企业迅速发展，日系车企在当地的销售量已连续3年减少。

与此同时，中国钢企的技术实力提高，汽车用钢板的价格竞争也愈趋激烈；中美对立长期化带来的分裂也产生影响。报导指，日本制铁将把经营资源从低迷的中国转移至有望实现增长的美国和印度，并于2023年12月宣布以约2兆日元的价格收购美国钢铁公司。

此外，中国今年上半年出口钢材达5300万吨，同比暴增24％，今年全年出口量有可能接近2015年创下的1.1亿吨的最高纪录。《日经亚洲》报导，中国钢铁厂现在的钢材库存比经销商高出400万吨，原因一方面是其国内需求萎缩，另一方面库存持续增加，因此中国钢铁厂只好透过外销来消耗库存。

中国钢材透过第三国的间接出口也引起许多国家的关切。报导指，全球针对钢材进口的反倾销调查去年一共5起，其中3起涉及中国产品。而今年截至7月，全球针对钢材进口启动的反倾销调查已经有14起，其中10起涉及中国。