欧特伯格 率军重回正轨最佳人选

麻烦事不断的波音，任命曾经担任航空通讯电子设备商罗克韦尔柯林斯（Rockwell Collins）执行长的欧特伯格（Kelly Ortberg）担任新舵手，以协助其走出鉅额亏损的营运危机，还要解决制造乱象，以及面对更严厉的主管机关审查风暴。

欧特伯格曾掌舵的罗克韦尔柯林斯，是波音最大零件供应商之一，该公司2018年被併入联合科技（United Technologies）。2020年联合科技跟飞弹制造商雷神（Raytheon）合併成雷神科技（RTX）后，他在2021年自RTX退休。

由于现年64岁的欧特柏格是资歷丰富的航太工程师，跟航空业和美国国防部均曾密切合作，部分航太业人士认为，他符合担任波音执行长的各个关键条件。他8月8日正式成为波音执行长后没有蜜月期，立即亲上火线面对各种严峻问题，尤其要先解决制造上所面对的一系列安全和品质控管问题，因为这些问题，令波音受到主管机关更严厉的监管。

波音7月表示已跟美国司法部，就5年多前发生的两起737 MAX致命空难达成认罪协议。其协议之一是，同意未来三年雇用独立监察人，监督波音是否致力遵从守则和安全计画。

各种问题导致波音第二季亏损，从去年同期1.49亿美元暴增至14.4亿美元。其自2020年以来已累计亏损近250亿美元。

另外，波音还得处理卖得最好的机款737MAX产量继续放慢、工会以罢工威胁加薪40％，以及波音股价今年累跌逾33％等重大问题。对此，欧特伯格坦承掌舵后有大量工作要完成，他已经做好准备去开始投入工作。

被欧特伯格接替的前波音执行长凯尔洪（Dave Calhoun）认为，他上台后不会对资深管理层进行大改组，也不会想去改变大量的工作方式，因为他完全了解到波音正处在復兴模式里。儘管如此，对欧特伯格来说，要展现出一个新开始将是其首要任务。过去员工避免向管理层提出疑问是波音公司文化的一部份，要改变这种情况就必须要由最高管理者带头去做。

专家认为，波音要从劲敌空中巴士手中抢回失去的市场，首先要做的就是制造不会掉零件的飞机。波音未来的长远发展将依赖其能否推出开创性的新飞机，尤其要在2030年代期间推出没有空难事故记录的新款单走道喷射客机，以取代事故不断的737。

外界认为，至少就过去经歷来看，欧特伯格能应付各种艰巨任务，他是让波音重回正轨的正确人选。