供应链拖累...汉翔新式高教机量产落后

汉翔14日举办线上法说会，表示全球军民用新机都因航太供应链问题，出现延迟交付状况，汉翔执行的新式高教机量产工作，也同样面临关键缺件，导致进度落后，其挑战较去年更为严峻。受到供应链的破坏，连带影响汉翔营收表现，累计前三季营收280.17亿元，税后纯益16.2亿元，EPS为1.72元，均不如去年同期。

汉翔9月得标国防部8年32亿元AH-1W攻击直升机系统商维合约，是近期营运亮点。汉翔执行中的项目，计有新式高教机维保、IDF战机商维、11修大委商，及军用直升机系统等专案。

汉翔指出，新式高教机的量产，处于全球供应链结构破坏的情势下，汉翔依然坚持追赶年度交机18架的目标，并已启动多项因应策略，包括派遣工程师赴美协助解决制程问题，投入开发转由国内协助生产关键零组件等，弥补供应链造成的影响，努力提升交机进度。但全球供应链仍持续有诸多不确定因素，未来交机进程，仍存在一定的风险。

汉翔副总经理黄淑媛表示，疫情破坏全球航太产业供应链，重建并非易事，供输不顺畅情况，成为全球产业的普遍现象。黄淑举例，波音公司遭遇品质问题，交机量无法提升；巴西航空工业也受供应链问题，影响旗下E-Jet喷射客机的产量。

各国採购的军民用新机，都因航太供应链问题，出现延迟交付状况，而汉翔执行新式高教机的量产工作，同样面临关键缺件导致进度落后，挑战较去年尤甚，供应链的破坏，连带影响汉翔的营收表现。