北捷改造北车B3动线 挥别迷宫

为打造以人为本的乘车环境，台北捷运公司携手台湾设计研究院延续「台北捷运再设计」计画，改造北捷淡水信义线台北车站B3层大厅，不少眼尖民眾发现指标已更新，有人觉得字体太丑，也有人认为有提高辨识度。北捷表示，将广纳各方意见调整修改。台北市议员建议，务必要让外国观光客也能看懂，除可增加地面标示也要放大路名。

北车自1997年通车营运以来，指标系统不断增加，整体空间结构因与不同轨道系统交会，动线也较为复杂。北捷去年11月封闭B3层往北捷板南线的一侧穿堂，开始施作改造工程。

近日新的指标完成施工，引起网友正反面意见，有人觉得字体太丑、留白过多、英文採用缩写恐让外国旅客看不懂，但也有人认为是更加人本主义的设计、较好辨认且改善英文字体过小问题。

北捷表示，目前第1阶段工程即将完成，后续还有3个阶段，整体预计今年底完工，盼透过完善的服务设计，以使用者为中心建构直观易懂、清晰、连续性且具整体性的指标系统，以提升指标传递效率与北捷整体形象。

北捷指出，接获的指标灯箱意见为引导至台铁、高铁指标，后续将广纳各方意见，并以旅客最容易辨识原则调整修改。

国民党议员李明贤说，新指标中台铁、高铁都是白色字体，英文使用缩写TRA、HSR，民眾已将北车视为迷宫，缩写恐让首次来台的外国观光客更看不懂，北车改造重点要加强识别动线，但目前看来效果不大，应研议如何增加地面引导。

民进党议员陈怡君指出，民眾对新标示接受度有待时间考验，目前看起来路名标示太小，只看到出口却看不到路名，若要等到靠近指标灯箱才可以看到路名，就需要停留在指示牌下，势必影响整体空间动线与通畅程度，事前设计规画应彻底，避免完工后又不断修改。

民眾党议员陈宥丞认为，美感没有对错，但大眾运输节点的导引牌重点是要让民眾看得懂，否则身为国际观光城市恐贻笑大方，也期盼北捷和台铁、高铁讨论，让北车指示牌有整体性。