桃园捷运青线 争取2037年通车

桃园捷运青线为桃园第二阶段路网优先推动路线之一，将从台铁桃园站衔接三民运动公园，到机场系统交流道一带，往高铁桃园站，争取2037年通车，为搜集地方意见，桃园市捷运工程局11日至13日将连开3场地方说明会。

青线连结桃园市区与高铁桃园站，串联桃园、芦竹及中坜，虽然尚未确定路线，初步版本中，从台铁桃园站往龟山，再衔接三民运动公园，沿着三民路转永安路到机场系统交流道一带，再往高铁桃园站。捷工局副总工程司魏光誉表示，预计今年完成可行性研究，2026至2029年综合规画、2028至2030年间设计作业，2030年动工，争取2037年通车。

魏光誉说，目前尚未决定青线是否与台铁桃园站共构或是採共站，须等细部设计才会决定。他说，如台北捷运忠孝復兴站，就是文湖线与板南线共构，旅客在同一栋建筑物内可以转乘。共站就是如高铁桃园站与机场捷运A18站，虽不在同一站体，但彼此相连。他说明，虽然共构较方便，但轨道涉及立体与平面交会，需克服工程难题。

目前规画中，捷运青线长度约15公里，初步採轻轨方式，市区高架、郊区平面，设置12座车站及1座机厂。日前捷工局局长刘庆丰已经率领市府同仁踏勘，希望能更符合区域交通、经济发展及大眾期盼。

为让民眾了解，地方说明会将陆续举办，11日下午2时在桃园区北门朝阳市民活动中心，12日下午2时在芦竹区兴仁市民活动中心，13日下午2时在中坜区内定市民活动中心，说明进度、听取地方意见。