搭飞机比搭车安全

新闻提要■济州航空空难可能打击旅客对搭机的信心，但统计数据显示，搭乘商用客机发生伤亡事故的机率其实非常低。

精句选粹■But statistics show the risk of death or injury on a commercial flight is extremely low.

2024年底韩国济州航空发生179死的重大空难，可能打击旅客对飞航安全的信心，然而统计数据显示，搭乘商用客机发生伤亡事故的机率其实非常低，驾车去机场的风险比搭飞机还要高。

2024年12月29日，济州航空一架波音客机在务安国际机场降落前疑似遭遇鸟击，导致起落架失灵和引擎故障，迫降时以机腹高速着地，并撞向跑道尾端的混凝土墙，最终飞机炸成一团火球，造成179人丧生，仅2人生还，创下韩国自1997年来最严重的空难意外。

而4天前亚塞拜然航空的客机在哈萨克坠毁，机上67人有38人罹难。初步调查显示，该班机可能被俄罗斯的防空系统击中。2024年末接连发生两起飞机失事意外，导致200多人归西，加剧旅客对飞行安全的担忧。

飞安事故 发生机率低

根据航空安全网（ASN）数据显示，2024年共有318人死于飞机事故，成为2018年来航空业死亡人数最多的一年。

这些案例和数据是否代表航空旅行变得更不安全？根据国际航空运输协会（IATA）最新统计显示，每年全球的商业航班数以千万计，发生伤亡事故的可能性极低。

IATA表示，2023年共发生30起飞安事故，平均每126万个航班会有一次事故，风险低于2022年的每77万个航班一次。

美国安伯瑞德航空大学（Embry-Riddle Aeronautical University）飞安教授布里克豪斯（Anthony Brickhouse）指出：「开车去机场的风险比搭飞机还高。在全球某些地方，搭乘手扶梯比坐飞机还不安全。」

布里克豪斯强调，「每当空难意外发生，肯定会引起大眾的注意，但此时每个人后退一步，让调查人员完成工作格外重要。」

另据麻省理工学院共同发布的航空安全研究显示，在2018年至2022年间，全球每次登机的死亡风险为1,370万分之一，风险较2008年至2017年的790万分之一下降。

换言之，如果你在2018年至2022年之间，任意选择一个航班搭乘，会因为坠机或恐攻而死亡的机率接近1,400万分之一。

然而，如同投资警语「过去绩效不代表未来」，过去优秀的飞安纪录不一定保证未来能继续保持。

非营利组织「飞行安全基金会」（FSF）执行长沙希迪（Hassan Shahidi）表示， 2024年航空业在全球载运50亿名旅客，直到2024年快结束之前，都一直维持着和前一年相同的飞行安全纪录。

从意外中…汲取教训

IATA总干事沃尔许（Willie Walsh）在2024年初发布的安全年报中表示，「2023年的安全纪录持续证明，飞行是最安全的交通方式。」但他也强调，「我们不能把安全视为理所当然。发生飞安事故意味着，即便飞行是最安全的移动方式，但还是有改进的空间。」

航空业经歷了可怕的一年，但每次事故都能让未来航空旅行更加安全。每次事件都会被仔细分析，并从中汲取教训，来加强未来的飞行安全。