运价倒挂 欧洲线聚焦俄乌谈判

欧洲经济疲弱加上新海运联盟杀价抢货，拖累欧洲线运价直落，本周更出现现货价低于合约价的「倒挂」现象，更让海运界紧张，主要航商纷纷喊涨3月运价，挺价意味浓。

业界认为，若俄乌达成停火协议，战后重建增加货量，有助提振欧洲线、地中海线运价，但前提是红海危机愈晚结束愈好；长期则看好，有助压低能源成本、减缓通膨，改善欧元区经济与购买力。本周欧洲线运价每40呎柜约2,500美元，市场传出，今年签订欧洲线合约价约2,500～3,200美元，视货主出货量而有异。由于市场变数多，今年欧洲线长约价签约比例较低，许多货主签订季约或半年约因应。

货代业者19日接获主要航商3月欧洲线报价，马士基3月3日喊涨至4,000美元，地中海航运（MSC）3月上半月喊涨至4,340美元，海洋网联（ONE）3月上半月喊涨至4,016美元，赫伯罗特整个3月喊涨至4,100美元，据了解货量多的客人可拿到较低运价。

由于此次喊涨幅度达1,500美元或以上，多家货代业者认为，涨价难度很高，涨不涨得成、涨幅多寡都需观察。中国大陆农历年后復工通常需要2～4周，目前看来没有预期好，全面復工可能要到3月底，届时出货恢復力道将是影响运价走势关键。

货代业者表示，航商对今年欧洲线运价走跌紧张，除了经济疲弱影响货量，也担心少了去年中国电动车为了规避欧盟关税的出货潮，中国电动车大厂陆续自购汽车轮运输也是隐忧。

阳明海运前董事长谢志坚等业界人士表示，欧洲线过去一年因为红海危机、关税议题，大量货物提前进口，致使今年货量相对减少。若俄乌结束战争，两地开始重建增加货量，对欧洲线、地中海线都将是利多；长期看，欧盟随战争结束有助压低能源成本、减缓通膨，改善欧元区经济与购买力，增加货量。

美俄18日会谈达成共识，双方将各自组建谈判团队，寻求可持久且各方均能接受的方式，尽快终止俄乌战争。对此，多家航商、货代业者研判，美国急欲争取乌克兰50％稀土矿，会尽力促成俄乌达成停火协议。

但欧洲线还有一个变数是红海危机，以哈本周将启动加沙第二阶段停火谈判，若红海危机可能在第二或第三季陆续復航，释放过剩运力逾1成，将影响运价，海运界就要紧张了。