桃捷绿线 拚明年通车艺文特区

桃园市长张善政20日视察捷运绿线传统圆隧道及联络通道工程进度，原本预计明年底通车为G15b坑口站到G12芦兴埤站，有望能多一站到G11艺文特区站。因该站人口眾多，若顺利通车，可大幅改善当地交通。

捷运绿线是桃园第一条自办兴建的捷运路线，张善政20日视察工程地下20公尺隧道，并从G12芦兴埤站底下走到G11艺文特区站，全程约1.2公里。他说，这段是明年预计通车路线中唯一的地下段，除要贯通隧道，也要完成相关轨道设施和机电系统，他感谢捷运工程局同仁，克服工程挑战，达到施工缩短99天目标。

张善政步行时，捷运局也简报介绍，在中度减振敏感区，採用NBHI高隔振无道碴道床，至于高度减振敏感区，则用FST浮动式道床，可减少对民眾的影响。

张善政说，原本规画中，仅通车到芦兴埤站，若能通车到人口密集的艺文特区站，疏运效率将大幅增加。他希望工程团队能努力打拚，如期完成相关机电、轨道设施。他也说，明年底通车的目标相当乐观。

捷运局官员说明，土木建筑几乎都已完成，包含隧道、桥梁、站体等，20日视察的站体，也仅剩下室内装修。而捷运设施已经开始铺设轨道，机电系统、号志也在跟车辆搭配中，近日起在北机场进行小规模试运行，预计今年下半年就可以见到列车在轨道上奔驰的画面。能否在明年底前通车，关键在于能否通过交通部的通车初履勘。

捷运局官员说，通车距离能延长的关键在于地底工程比预期缩短99天，设置轨道、机电设施相对快速，若能加快打通隧道速度，通车距离自然也可延长。为使工程进度提早，捷运局调整施工顺序、优化隧道内排水设计，减少组模时间及工班日夜不间断施工等多面向着手，2、3个月时间陆续完成通车段内长达2.3公里仰拱及步道等工程，并于去年11月1日交付轨道进场施工。

若从艺文特区站通车到G15b坑口站，桃园市区民眾将可从艺文特区搭车到坑口站，转乘机场捷运出国或者往台北。