中央：花东快没退件 将分段推动

交通部公路局完成「花东快速公路」可行性评估，今年初送交通部审查后，2月底被交通部打回票，主因为不具社会经济可行性，花莲县长徐榛蔚痛批民生建设不应沦为政治算计，花东人非次等公民。花莲县吉安乡长游淑贞也向中央疾呼「还给花东一条安全回家路网」。交通部10日澄清不是退件，而是要补强内容及评估分段推动。

公路局2019年重启花东快速公路可行性评估，从花莲崇德一路到台东市区，总长174公里、路宽21至23.8公尺，沿途设置17个交流道，经费预估3614亿元。交通部政务次长陈彦伯表示，经审查后，2月24日把相关单位意见送请公路局，包括补强内容、研究分段推动可行性。

公路局长陈文瑞表示，在重大工程中，大多会有些分段或优先段的建议，目前苏花公路安全提升计画（苏花安）已到崇德，往南建议可先做「崇德─新城」效益最大。

据悉，崇德─新城路段2.9公里、经费约90亿元，若要再往南做新城─吉安段，长度26.6公里、经费约800亿元，待花东快几年后发包，受通膨影响经费可能高达4000亿元。

无党籍花莲县议员魏嘉贤表示，花东乡亲平均收入较低，唯一较安全的铁路票价将调涨，但花东不只观光也有生活需求，花东快不仅可带来车潮及人潮，也能改善台9线部分弯曲路段危险性，对未来紧急救护及城市发展有很大助益，但建议先改善台9线较危险或推动工程较困难路段。

民进党县议员胡仁顺指出，花东地区南来北往就医、运输、工作联繫时间成本高，建议交通部先推动台9线车辆较多的寿丰至崇德路段，不仅具经济效益也能提升东华大学联外需求。