桃园 终结幽灵公车 准点未达加重罚

桃园去年创全国之先推出大客车驾驶「受训即就业」计画，顺利增补106名司机，准点率从去年79％提升到2月的95％，随着驾驶荒趋缓，交通局将严格要求准点率，开罚标准从92％提高到95％，若累积9天以上未达标，各路线每月开罚5000元，漏班每班次罚6000元。

TPASS上路推升桃园公共运输运量，成长率高居六都之冠，但疫后「驾驶荒」却加剧公车误点、脱班，甚至出现「幽灵公车」引民怨，交通局去年3月推出全国首创的大客车驾驶「受训即就业」计画，至今共增补106名驾驶员达708人、增幅约15％。

随着「驾驶荒」缺口缩小，以及汰换老旧车辆、增设到站虚拟站点、优化公车班表等方式，多管齐下助公车发车准点率逐步提升，从去年4月平均79％，到11月已达93％，今年1月94％，2月达95％。以桃园每日发车约4000班次计算，2月仍有约200班次误点。

交通局为让业者持续精进提升准点率，今年也祭出新规，发车准点率的裁罚标准从92％提高到95％，若每日发车准点率累计9天以上未达95％，各路线罚5000元，若有漏班每班次罚6000元，同时会要求业者检讨改善准点率95％以下的路线。

副市长苏俊宾期勉优化驾驶人员就业环境并强化留才制度，确保人才稳定留任，提升公车服务品质；副市长王明鉅则针对「开放毕业侨外生任客运驾驶」，建议跨局处补助侨外生在就学时期就取得小客车驾照，循序渐进了解职业驾驶的工作环境及模式，长期且系统性的培养，充实大客车驾驶人力。