北市卖联开宅还债 遭批短视近利

台北市捷运局把与民间共同开发分回的联开宅出租，但租金收益不仅不够付兴建捷运的债务，连贷款利息都付不起，因此打算出售联开宅，不过，议员、学者1日皆质疑，目前联开宅出租率超过99％，代表相当抢手，不应短视近利直接出售，可转为社会住宅。捷运局长郑德发表示，捷运路网持续扩大，未来有超过1000亿元要偿还，不处理就是「债留子孙」。

民眾党北市议会党团昨办公听会，邀捷运局、北市都发局、民间组织及学者讨论联开宅处理方式。

捷运局表示，已通车及正在兴建的捷运路网约有636亿元债务，每年需支付利息12.6亿元，目前联开宅每年租金收入，扣除营业成本后仅剩下9.49亿元，连利息都不够。

捷运局指出，在不影响原租户及小家庭承租权益情况下，今年以前分回的联开宅中，2房以下住宅及部分商办将保留并继续出租，3房（含）以上住宅、部分商办及今年后分回联开宅将售出，预计有近280亿元收入可用于还债。

民眾党议员黄瀞莹认为，联开宅出租率超过99％，代表相当抢手，可从租金调整改善收益，捷运局持有的联开宅市场价值就有284亿元，这么大笔的市产，呼吁市长蒋万安应列入重大法议案向各党团详细说明。

民进党议员林亮君直言，联开宅几乎都是市中心精华地段，一旦出售想要再购回，成本会高的不成比例，不能短视近利为了偿还眼前债务，就变卖一次性公共资产。

崔妈妈基金会执行长吕秉怡呼吁，政府掌握行政工具以及政策资源，应该考量将联开宅转为社宅及出租住宅；社宅推动联盟召集人孙一信说，若捷运局调整联开宅租金改善收入，就不一定要出售。

郑德发表示，依《大眾捷运法》规定，联开宅租售应有营利目的，因此无法作为社会住宅，捷运局目前规画对现有租户以及年轻族群租屋影响最低，又能兼具还债。他强调，除帐面上636亿元债务，加上捷运南北环段、东环段等路线，未来将有超过1000亿元要偿还，不处理就是「债留子孙」。

捷运局指出，将持续与议会沟通，联开宅出售前均会依法委托估价师估价、提报市府审议，绝不会贱卖市产或炒作房价。