关税反转海空运 非美转旺

中美关税战反转全球海空运，原来货量最大的中美航线急冻，反观中国到欧洲、亚洲区间航线等「非美」航线异常热络。货代业者中菲行总经理邱钧荣22日表示，各国厂商因应赴美高关税，积极开拓美国以外的第二市场，可见到中国到亚洲双向货量增加，亚洲到欧洲货量攀升，中国到非洲、大西洋的货量也变多。

由于非美市场短期无法弥补中国暂停出货美国的缺口，因此许多货柜船、货机都装不满，航商、航空公司对有货的客户，运价都可以谈，希望维持一定货量，保持船队、机队营运，支撑运价。

时值美国线长约价签约最后关头，中菲行海运副总经理林永川透露，由于美国关税还有很高的不确定性，货主对长约签约犹豫不决，传出某些船公司允许少数超大型客户可延后两周实施，亦即5月中之前採用旧的签约价。但船公司对于长约价仍有坚持，希望争取较去年高出逾2成。

空运部分，目前台湾飞美西空运价格每公斤约280元、飞东岸约290元（皆含燃油附加费），若从日本等其他地方转机，飞美西每公斤约180元、飞美东约190元，美国线AI伺服器等货运需求仍旺；台湾直航欧洲每公斤运费约220元、转运运费约150元，欧洲线舱位紧张、运价稳。

邱钧荣透露，4月下半月台湾到东南亚货量明显增加、台湾到欧洲舱位吃紧、亚洲到欧洲货量增加，4月非旺季，但台湾及中国飞欧洲货机都有增班，华航新增货机航班，从台湾飞往卢森堡、法兰克福，每周各1班。

至于中国到美国货机目前几乎都取消，从原本1周50班，现只剩1周1班，电商包机也都取消，专做美国线的货代业者估，最差状况不排除货量恐减少一半；不过，亚洲到中国往返航线、台湾到东南亚曼谷、雅加达、马来西亚等货量都增加。

海运部分，林永川指出，目前中国往美国航班大幅缩减，反而亚洲间航班转热，东南亚货量增加，第二季可望续强；欧洲线货量运价稳定。目前到美西每40呎柜运价约2,100～2,200美元，欧洲线约2,000美元，航商看好欧洲塞港，酝酿5月中旬过后推涨运价，涨不涨得成仍待观察。邱钧荣表示，川普关税政策投下很大变数，整体来说今年海空运市场只能且战且走。