宜铁高架预算增46.5亿 延宕1年

宜兰铁路高架工程计画虽然获得行政院核定，但因水利署公告兰阳溪水系治理计画，跨越兰阳溪的铁路桥需要改建，让工程出现变数，多名宜兰县议员8日关注铁路高架化进度，甚至担心「高铁拖延高架」。县府交通处表示，经行政院协调后增加的46.57亿元由台铁负担，工程期程将延后1年，预计2035年底完工。

宜兰县重大交通建设除了高铁延伸宜兰外还有铁路高架化，铁路高架是从四城站南端至冬山站北端，路线长15.85公里，其中已是高架路段有4.23公里，工程将台铁宜兰、二结、中里、罗东等站改建为高架站，可消弭9处平交道，并新增宜兰新站将与高铁宜兰站共站。

依据铁道局预估，铁路高架工程总经费达501亿余元，以核定后约10年完工为目标，但依据水利署公告兰阳溪水系治理计画检讨，为台铁行车安全，兰阳溪铁路桥应与铁路高架计画一併改建，改建经费为46.57亿元，让铁路高架总经费上调至547亿余元。

今年3月，铁路桥改建导致铁路高架延后1年消息传开后，引起地方重视，昨交通处等单位在议会业务报告时，多名议员关注高架进度。无党籍议员陈福山担忧高架期程受到铁路桥改建等因素影响；民进党议员黄惠慈指出，高架工程期间恐造成交通黑暗期，要求县府做好规画。

民进党议员简松树直言，高铁延伸宜兰案充满变数，反对兴建也不在少数，如果高铁与铁路高架一起施作，势必拖延高架化的时程，应该先做高架才能打通宜兰交通任督二脉，有助东西交通缝合。

交通处长黄志良表示，铁路桥因防洪治理须抬高，虽然预计今年底行政院核定变更设计，不过整体铁路高架期程会延宕1年，预计2035年底完工，2027年5月会先施作苏新基地等工程；至于高铁延伸宜兰，如后续环评、发包等进度顺利，会比铁路高架晚1年完工。

黄志良说，铁路是专属路权，工程是在既有的铁道沿线建置高架，但会徵用部分土地施作临时轨，工程对平交道影响较大，火车班次也会因工程而略为调整，县府都会预先做好交通疏导计画，让工程对交通衝击降到最低。