关税升温 航商瞄准新兴市场

红海危机再起，目前多数航商继续绕行好望角，蔡丰明指出，只要船舶获得保险，航商会继续提供运输服务。地缘政治不稳定，干扰供应链、影响船期，往往对海运有利，但有利程度要看货量多寡。

因美国关税政策变化，根据全美零售联合会（NRF）预测，6、7月美国进口货量因关税暂缓期有所反弹，但后续因暂缓将到期且多数国家协议胶着，加上市场变数多，预期进口货量放缓。蔡丰明表示，接着有年终圣诞节等购物季採购，估计第三季会有一定货量，不致于太差。

长荣、阳明、万海做的是全球海运生意，会视供应链移转趋势，跟着出口产业布局美国以外的市场，包括东南亚、北非、东地中海、南美、中美洲等新兴市场。多家欧系船公司布局西非航线，阳明目前以接驳船方式拓展北非市场。

阳明5艘1.5万TEU（20呎柜）双燃料船明年4月开始交船，将投入欧洲线。看好中南美市场发展潜力，阳明目前透过买舱方式经营南美东航线，另与万海、新加坡太平船务共同派船经营南美西航线。

蔡丰明直言，在主要船公司积极砸钱造船下，阳明运力吃亏，计画向董事会提出建造2万TEU以上大船计画，增加国际竞争力。

中华民国第71届航海节将于11日举行，蔡丰明10日邀请中华民国船务代理商业同业公会全国联合会理事长黄启洋、中华民国货柜储运事业协会理事长林炯炘、台北市海运承揽运送商业同业公会理事长陈木枝等，共同主持座谈会。