货柜航商减班、喊涨 嘆今年全乱套

货代业者透露，目前还没看到传统9月底、中国十一黄金周前，货量明显增长的迹象。对此，船公司进入9月一面加码缩舱减班、一面喊涨阻跌运价。

根据HLS统计，长荣所属海洋联盟在9月第一周暂停多条中国至加州长滩、奥克兰港口的航班，阳明所属PA海运联盟9月下旬也将暂停中国大陆东部至美西的PS5航线服务因应。

中国从10月1日至8日进入黄金周假期，各地工厂放假，届时海运需求将下降得更快，目前海运业者已经宣布10月至少有35个空班。

货代业者强调，今年由关税战主导美国线货量。以往海运旺季从7月开始一路到10月是耶诞节等年终节日商品出货高峰，但今年全乱了套，企业因应美国关税暂缓措施提早出货，海运在5月底至6月初出现短暂但强劲的激增，洛杉矶港7月创下货柜处理量新高纪录，但激情过后，运量随即下滑、拉低运价，至今回升速度缓慢。

值得注意的是，近期全球航运与物流市场呈差异化发展，东南亚需求相对稳健，越南与菲律宾出口动能良好，对区域市场形成支撑，泰国与柬埔寨增长幅度有限。

中国出口在今年持续受到产业链转移、美中政策不确定性与全球需求波动等多重影响，船公司的航线配置与出口结构正处于调整阶段。