货柜三雄 Q3狂赚394亿

长荣、阳明海运12日同步公告2025年第三季财报，虽受到美国关税、地缘政治风险等影响，货柜双雄获利分别较去年同期减少64％、78％，但长荣单季仍赚进217.46亿元，每股税后纯益（EPS）10.04元；阳明单季税后纯益60.49亿元，EPS为1.73元。

连同万海第三季税后纯益116.39亿元、EPS为4.15元，总计货柜航运三雄第三季单季大赚394亿元，吸金力惊人。

长荣董事会12日亦通过多项重大决策，大手笔资本支出高达32.12亿美元，约新台币998亿元，近千亿投资案，包括一、以1,562.8万美元收购旗下关系企业所持有的长荣印度公司（Evergreen Shipping Agency India）全部股权。二、长荣海运（亚洲）向韩国三星重工、广船国际有限公司订14艘1.4万TEU LNG双燃料货柜船，总额28.7亿美元；第三，将合计购买90,500只货柜，合计2.2亿美元。第四、购买八部桥式机及九部轮胎式门式机，合计1.06亿美元。

受惠运价走扬，长荣第三季合併营收969.20亿元，季增12.06％，税后纯益217.46亿元，季增98.46％，季增近一倍，营运亮点为单季三率三升，其中毛利率升至26.15％，季增4.54个百分点，营业利益率飞越2字头、达22.73％，季增6.05个百分点，税后纯益率22.78％，季增9.65个百分点，整体财务结构强劲，激励EPS跳升至10.04元，大幅优于第二季EPS达5.06元水准。

长荣累计前三季税后纯益600.62亿元、年减44.77％，EPS 27.74元。法人估长荣2025年全年可望赚进超过三个股本。阳明累计前三季税后纯益148.1亿元、年减71.32％，EPS 4.24元。

展望第四季，阳明表示，因中美关税磨擦暂缓，可降低关税不确定因素对市场的影响，对美国线农历年前出货量有所助益；近洋市场及中东等市场，在货量支撑下预期市场稳定。不过，其他影响舱位供给因素，如因应中东衝突缓解，航商绕行好望角情况，以及欧洲塞港议题等，皆需审慎评估情势发展。

依据国际货币基金10月全球经济展望报告，由于关税衝击较预期温和，全球经济成长率2025年上调至3.2％，高于7月预估值，但2026年小幅收敛至3.1％；S&P Global公布2025年10月全球制造业PMI为50.8，其中印度、泰国、越南等国制造业景气恢復扩张，美国虽呈现扩张，但仍有库存累积的隐忧，中国整体制造业活动稍有改善，显示制造业虽维持微幅扩张，然政策不确定性和关税发展仍将影响成长动能。