最近台海中线话题又被掀起，其实就共军机舰或是执法机舰跨越中线来说，早就是家常便饭，只是台北是否愿意将其摊在台面，坦白认真地面对台海中线早就毫无实质意义。在两岸军事失衡现状下，若要稳定双方互动关系，必须更仰赖政治智慧与诚信，而不是靠着美舰过境操弄媒体来吹口哨壮胆。
只要细查钓鱼台列屿所处位置，再与武警海警总队驻防浙江台州、寧波、福州与泉州4个支队总计10个港口连线，就可以看出大陆海警经常派舰巡弋钓鱼台列屿时，基本上就会採取最短也是最合理航线，直接穿越中线至该海域执勤。
假若再对比共军机舰穿越岛链，实施远海航训各个航迹，更是超越中线不知多少回，就算未曾直接穿越中线，但总是在中线另一侧台湾本岛东部海空域任意活动，此时中线究竟能够产生任何军事意涵，恐怕更是让人难以理解。
特别是当M503航线正式运作后，民用航班在台海中线旁南来北往飞航，儘管紧邻4个禁航区，但台海中线真能够成为不让共军机舰越界障碍吗？儘管今年3月31日两架共机越界引发媒体关注，但在我方发言表态后，北京根本就未予理会，其实就可以看出其所持基本立场。
吾人必须面对台海中线系由我方制定，用以规范我军事行动之参考座标线，但就北京立场来看，台海中线对其本身根本就毫无意义，共军就算是要参酌我方立场，用以规范其军事活动，亦会另行定义其他参考座标，绝对不会便宜行事，直接援引我方所画定中线作为军事活动规范基准。
台海中线本身并无任何法条意涵，更在国际社会完全不具任何法理地位，至于声称此乃两岸默契，更是无稽之谈。儘管大陆交通部曾在1992年批覆中国远洋运输总公司请示航行台湾海峡航线选择时，要求不要航经台湾海峡中线以东海域，但我方迟至2004年5月才由时任国防部长李杰公开宣示该中线，因此大陆交通部当时所指中线是否与我具有相同意义，相当令人怀疑。而且时空条件转变，两岸早就直接通航，大陆对于民用船舶规范，亦早就失去实质意义。
目前两岸关系极度恶劣，仅赖民间往来互动继续保持润滑，官方管道完全中断，两岸主政机关与受委代办事务机构，只剩相互叫阵、口水大战功能。若是硬要坚称两岸在海峡中线上具有默契，但在此同时又断然毁弃曾经在两岸互动发生关键性作用之九二共识，两相比较何者更具备实质内涵，何者曾经透过具体协商，何者曾经在两岸都写入过党政文件，其实就可看出，要让北京甘心吞下海峡中线，无异缘木求鱼，又何必自欺欺人？
（作者为中华战略学会研究员）
发表意见
中时新闻网对留言系统使用者发布的文字、图片或檔案保有片面修改或移除的权利。当使用者使用本网站留言服务时，表示已详细阅读并完全了解，且同意配合下述规定：
违反上述规定者，中时新闻网有权删除留言，或者直接封锁帐号！请使用者在发言前，务必先阅读留言板规则，谢谢配合。