中时新闻网一篇关于解放军最新隐形轰炸机轰-20的报导，让沉闷已久的大陆军武圈有了新的议题，毕竟这项尖端武器研发的困难度难以想像。
大陆军事有一个特点：保守。所谓保守是指在态度上保守，但在技术方面突飞猛进一点都不保守。例如中国政府于2003年宣布歼-10A成功首飞，但歼-10A早在1998年就已经于南昌机场服役，官宣总是比事实慢了好几拍。2011年1月美国国防部长盖兹访问中国的第二天，歼-20成功首飞。之前他对美国媒体宣称，中国第五代战机10年内不会出现。
本次珠海航展中，歼-20总设计师杨伟和歼-16总设计师孙聪在记者会表示，年底前大家就会看到轰-20，这是官方关于轰-20最正式的说法，只是大家还搞不清楚轰-20的诸元。在技术方面大家不必质疑，像是发动机、匿踪材质和涂料等等，都是成熟产品，大家最感兴趣的是气动外形。
不可否认，早期解放军技术以抄袭为主，但现在已经过了逆向工程的阶段，开始研制许多新武器，轰-20就是其中之一。如果轰-20抄袭美国B-2，就太令人失望了。当然，为达到匿踪效果，许多设计相近是不可避免的。
例如B-2尾部呈“M”形，如左图所示;而轰-20尾部则是三角形，如中图所示。
除此之外，轰-20外形气动採用变体尾翼，即在尾部配备两片舵。当舵面放平时，可以充当主翼的一部分，追求隐身最大化。当舵面上下旋转时，可充当水平尾翼（如右图所示，红色虚线是B-2尾部），追求升力的最大化。而当舵面竖起，则又可以充当V型尾翼，追求飞机操控和航向稳定的最大化。
大家的认知，飞行器一旦採用大展弦比飞翼布局就无法超音速飞行，B-2、B-21、或是X-47B、RQ-170都是如此。但是轰-20改成小展弦设计、加上新发动机（据闻是涡扇-15），还是可以超音速飞行，甚至是超音速巡航的。比较麻烦的是变形尾翼，翻起来之后可能增大RCS反射值。
如果轰-20的变体尾翼上翻45o后，在X-Ku波段隐身能力减弱，比水平尾翼的RCS高出约5 dBsm，可见尾翼打开会显着降低了全机RCS特性。
但是轰-20在大部分飞行阶段变体尾翼都是放平的，以保持最低的RCS反射值，匿踪性和B2、B21相同。真正需要变体尾翼竖起的时候，是在起降或在近距离缠斗阶段，此时无需考虑敌方的雷达探测。
隐身性RCS不是问题，真正的问题是在超音速飞行阶段，飞机的红外特徵将明显高于雷达特徵，竖起变体尾翼，会增加雷达反射面积，但不会致命。真正要关注的，是考虑如何降低飞机的红外反射特徵。
变体尾翼还有第三种状态，即旋转状态，充当水平尾翼，以便在近距离缠斗。这个技术并不难，歼-20的尾翼就是全动式，而轰-20借用许多歼-20技术，照搬过来即可。
轰-20真的来了！按照过去官宣慢好几拍的经验来看，轰-20很可能已经服役、而且很可能已经协同歼-20来过台湾，只是国军不知道而已。（作者为台湾国际战略学会研究员、法国博士）
※以上言论不代表旺中媒体集团立场※
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