高雄港区日前发生一起「不离奇」的命案，新闻报导不仅不多，内容也仅点出事件表面，约是一名陈姓港区清淤人员执行勤务时不明原因落海，港区警消获报后，会同失事船只在附近水道打捞，方才发现明显死亡的陈男，并将全案送交检察官进行相验。
称其「不离奇」的原因，在于陈男所驾驶的船只属于无籍船筏，在构造上就缺乏符合相关法规要求的安全设计，而陈男单独一人驶船作业而非两人协作，明显不符工安条件。
然而致命的是，陈男早已如此惯行多年，而如同陈男一样在高雄港与前镇渔港内驾驶无籍船筏玩命的船工，到今天都还在上工。由此可知，一个连高雄港与高雄渔港主管机关都摆烂，常年放任无籍船筏「遨游」港区的管理失当问题，称其「不离奇」并不过分。
无籍船筏问题一直是全台各处渔港管理的烫手山芋，但与一般渔港不同的是，许多商港与远洋渔港因为补给维修需要所衍生的工作船只，使用无籍船筏作业所在多有，政府机关明知那些船就「停在那」，却长期未进行盘查取缔或设法加以纳管、改进、合法化。更惨的是，出事了政府机关居然隐而不宣，试图让舆论导向单纯的作业不愼落海的「个人问题」，其心态可议。
无籍船筏看似事小，然而却可能造成船工无法投保意外险获得理赔；而发生意外时因是无照行驶，不视为职灾，更不得请求劳保给付，后续家属生计堪忧，主管机关「躺平」所造成的社会问题可见一斑。
※以上言论不代表旺中媒体集团立场※
发表意见
中时新闻网对留言系统使用者发布的文字、图片或檔案保有片面修改或移除的权利。当使用者使用本网站留言服务时，表示已详细阅读并完全了解，且同意配合下述规定：
违反上述规定者，中时新闻网有权删除留言，或者直接封锁帐号！请使用者在发言前，务必先阅读留言板规则，谢谢配合。