未来在尖峰时段上国道,通行费更贵了!交通部今预告修正《公路通行费徵收管理办法》, 删除差别费率上限值不得高于标准费率2倍的规定,为国道实施差别费率铺路。交通部强调,何时实施差别费率,目前仍无时间表。

交通部2014年曾在国道5号试办「尖峰加价5成、离峰减价5成」的差别费率,但成效不佳,专家、学者们几乎一致认为,差别费率的幅度太小,换算金额一趟多花不到30元,用路人根本无感,反而是多花钱继续塞车。

交通部今预告修正《公路通行费徵收管理办法》,取消差别费率的2倍上限,未来将没有天花板限制,也就是说,未来国道的尖峰时段、路段,很可能出现3、4倍,甚至更高的费率,强迫车流移转。交通部官员表示,目前仅先修法,详细作法或实施时间,目前都没有规画。

高公局副局长吴木富指出,早期国道收费是以人工收回数票的方式,为避免收费太高,所以订出2倍的上限,以前30、40公里才碰到一个收费站,如今是用里程来收费,概念已经不同,2倍未必是让人有感的方式。

吴木富说,拿掉2倍天花板的做法,是让现在的电子收费更有弹性,不被法令绑死。至于未来国道收费是否会出现2倍以上的倍率,吴并未否认,仅再次强调「以后会有更有弹性」。

交通部表示,实施差别费率具有将尖峰时段、路段交通量转移至离峰时段、路段或其他交通工具的效果,并减轻道路壅塞,考量目前高速公路实施电子计程收费,已无过去人工收费收取回数票不具弹性且不便利限制,2倍标准费率为差别费率上限,无法彰显差别费率疏导交通效果,因此有修正必要。

(中时 )

#费率 #收费 #国道 #尖峰