《业绩-电机》车王电H1每股盈余1.4元,超越去年全年

车王电(1533)在积极转型研发电动车电池管理系统及电动巴士、电动载具使用大容量电池模组、智慧锂电池储能柜及车联网产品陆续出货下,带动今年上半年营收13.45亿元,营业毛利4.39亿元,毛利率32.68%,营业净利0.76亿元,营益率5.63%,税后盈余1.38亿元,年增330%,每股盈余1.4元,已经超越去年全年的1.15元,创近5年同期新高。

车王电为全球售服市场电压调节器及车用电子零组件主要供应商,已在英国、美东、美西、大陆等地设立制造及行销据点。公司多年前即已确定汽车产业将朝向智能、电能及联网化发展,因此,公司积极朝向「智能」、「高效动能」及「储能」之「三能一体」发展方向,更于今年完成併购电动巴士制造华德动能(2237),展现其跨足电动车产业的决心。

两年前车王电首先结合华德电动中巴,发布智慧车联网技术,抢先布局车联网系统整合平台。车王电已经在BMS(电池管理系统)、48V智慧储能电池箱、智慧高压电储能货柜等技术研发已趋成熟,并达量产阶段,其中尤以BMS(电池管理系统)的研发,领先全球採用主动式电池平衡管理技术让车王最自豪,因电动车的动力来源为电池包,如何管理好电池的效能、安全及寿命为其首要。目前车王为国内唯一有能力供应主动平衡电池BMS及高压电池系统给电动商用车使用的厂商,代表车王电已逐步迈向BMS电池管理及智慧储能模组领导厂商。

(时报资讯)


推荐阅读

发表意见
留言规则
中时电子报对留言系统使用者发布的文字、图片或檔案保有片面修改或移除的权利。当使用者使用本网站留言服务时,表示已详细阅读并完全了解,且同意配合下述规定:
  • 请勿重覆刊登一样的文章,或大意内容相同、类似的文章
  • 请不要刊登与主题无相关之内容
  • 发言涉及攻击、侮辱、影射或其他有违社会善良风俗、社会正义、国家安全、政府法令之内容,本网站将会直接移除
  • 请勿以发文、回文等方式,进行商业广告、骚扰网友等行为,或是为特定网站、blog宣传,一经发现,将会限制您的发言权限或者封锁帐号
  • 为避免留言系统变成发泄区和口水版,请勿转贴新闻性文章、报导或相关连结
  • 请勿提供软体注册码等违反智慧财产权之资讯
  • 禁止发表涉及他人隐私、含有个人对公眾人物之私评,且未经证实、未注明消息来源的网路八卦、不实谣言等
  • 请确认发表或回覆的内容(图片)未侵害到他人的着作权、商标、专利等权利;若因发表或回覆内容而产生的版权法律责任将由使用者自行承担,不代表中时电子报的立场,请遵守相关法律规范
违反上述规定者,中时电子报有权删除留言,或者直接封锁帐号!请使用者在发言前,务必先阅读留言板规则,谢谢配合。