「黑鹰接班人」 SB＞1双旋直升机地面试运转

赛考斯基-波音联合团队(Sikorsky-Boeing)研发的 SB>1「挑战王」( Defiant)复合双旋翼式直升机终于开始地面试运转，只要不出差错，首次升空飞行也会在不久之后。SB>1与贝尔的V-280「勇猛」（Valor）倾转旋翼机要竞争谁才是UH-60黑鹰直升机的接班人。

即时防卫(breaking defense)报导，SB>1原本预计的首飞时间在2017年，但是复合材料的转子叶片制造工艺，和传动装置有些缺陷造成计画延迟，到了2018年，动力总成系统又发现的问题，也就再次推迟了飞行时程。相对的，贝尔公司的V-280的试飞进度很顺利，不仅已经升空飞行，而且已经达到280节的预定飞行速度。

考斯基发布的影片中，SB>1被绳缆固定在地面上，然后开始旋转顶部的双层反向旋翼。一位退役的美国陆军飞行员说：「很高兴看到他们(赛考斯基)真的转动螺旋桨，这是迈向实际飞行方向的重要一步.....他们显然已经严重落后于贝尔的V-280，而V-280又创下飞行纪录，速度已推至296节。

296节的速度相当于每小时548公里。」

V-280最大的优势就是速度，时速548公里比现有的UH-60黑鹰直升机快上50％以上。

虽然如此，SB>1也不是就注定失败，与陆战队，空军和海军不同，美国陆军从未购买过V-22鱼鹰，所以他们并不熟悉倾转旋翼机，而「挑战王 」设计上就是直升机，对陆军而言非常熟悉。更明显的性能差异在于，许多飞行员其实很担心倾斜旋翼机的设计，因为它的升力来自机翼两端的转子，飞行所需要空间较寛，性能也比直升机更加笨拙。当然，贝尔否认了这些缺点，他们正在证明V-280的敏捷性。

退役飞行员说，两家公司都还有大量的工作要忙，SB>1挑战王必须证明工作效率，而V-280勇猛号必须证明其敏捷性。由于美国陆军直到2021年才会做出决定，因此这场比赛远未结束。