最新数据显示,北台湾房市总销金额达155亿的三大捷运联开宅,即将在下半年登场,创下近十年来,捷运联开宅案量再达百亿元大关的成绩。不过,前台北副市长、先前已经退休的政大地政系教授张金鹗表示,过去有不少投资客会瞄准联开宅下手,但现在不仅投资客觉得无利可图缩手,自住客也买不起的情况下,市场已经面临供需失衡。

住展杂志本月15日公布最新调查数据显示,北台湾2019年捷运联开案案量达155亿,比去年大增逾百亿元。住展杂志企研室经理何世昌表示,先前柯市府启动联开案权配重新协商或仲裁,联开宅全面卡关,2017年案量剩30亿,2018年更「挂蛋」。所幸权配争议陆续解决,联开案才得以解冻。

受大台北捷运联合开发案因市府权配比偏低遭监察院纠正、柯市府启动权配重新协商或仲裁影响,过去几年捷运联开案推案低迷,2017年案量仅30亿元,2018年新推建案更是挂蛋,总销仅2.5亿元。

不过,在2018年陆续解决问题后,2019年有三个捷运联开宅案预计或是已经开卖,总计推案金额达155亿元。

据《经济日报》报导,张金鹗指出,过去联开宅以到站到家的条件吸引不少投资客以及自住者,但随着居住品质的问题揭露,市场供过于求倒致房价未来没有支撑点,还有房价硬是比周遭住宅还贵的因素,提醒民眾出手前必须三思。

张金鹗表示,捷运联开宅主打到站到家,以交通便利吸引购屋者目光,然而,住家出入口附近有许多人进出往来,加上如You bike、便利商店等设施,从早到晚都很吵杂,加上捷运造成的振动与噪音,居住品质其实不理想。

张金鹗认为,联开宅大多是上百、上千户的大型社区,许多大、小坪数套房,以及公、私宅混杂,社区管理以及维护都是问题。张金鹗指出,虽然居住品质不理想,但过去供给有限,加上售价明显一般住宅还要高,现在捷运已经建构起网状系统,在到处都有联开宅的情况下,市场供需出现变化,张金鹗提醒民眾,不论是自住或是投资,出手前都必须谨慎思考。

张金鹗表示,捷运联开宅通常比旁边步行5~10分钟路程房价高出20~30%,也就是说,为了到站到家的理想,房价硬是比旁边的住宅高出百万元,如此的CP值在他眼中是否划算,张金鹗个人则是完全无法认同。

(中时电子报)

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