以财团法人车辆研究测试中心(ARTC)为首的自驾车产业联盟,刚推出台湾首辆自研自制自驾小巴Winbus,24日将实际载人上路试运行,从彰滨工业区ARTC,到白兰氏健康博物馆等四家观光工厂接驳试运行,彰化县长王惠美也将亲自搭乘,ARTC最快第四季投入「彰滨智慧观光接驳线」,未来还将带领联盟厂商跃上国际。

包括ARTC、彰化县政府及勤崴国际,当天将共同签署合作备忘录,投入「彰滨工业区沙盒运行场域」,推动「彰滨智慧观光接驳线」,规划行驶路线从ARTC出发,行经彰滨秀传健康园区、白兰氏健康博物馆、缎带王观光工厂及台湾玻璃馆等景点或据点,希望未来服务地点,计画从彰滨再扩大至鹿港天后宫停车场的观光接驳运行。

全球已超过上百个城市开始无人运具试运行计画,其中以公共运输接驳为主的运行服务,更占近五成,目前台湾已有五个县市(含直辖市)、九个区域,有意愿导入高度自驾小型巴士服务模式。

美国汽车工程师协会(SAE)自驾能力等级,分成Level 0至5等级。其中,Level 4属于高度自动驾驶;Level 5是属于完全自动化。Winbus的自驾能力等级,属于Level 4,可在固定或封闭式场域内,车辆无须人为介入,即可完成所有驾驶和环境监测功能。

在经济部技术处科技专案支持下,自驾车产业联盟已开发出首辆Winbus。ARTC董事长黄隆洲表示,Winbus原型车造价约3千多万元,未来量产后,希望每辆造价可压低至国际自驾小巴目前每辆售价1,300万~1,400万元以下,以增加国际竞争力。

接着,Winbus也将到各场域应用,累积运行实绩,最重要的是让自驾小型巴士,带着上中下游产业链业者,以「次系统」及创新营运服务模式,输出海外。

自驾车产业联盟营运团队的ARTC、宏碁智通、联华聚能科技及鑫威汽车工业,已签署营运服务合作备忘录。联盟供应链厂商包括美商辉达(Nvidia)、上银、六和机械、台湾世曦、立渊机械、光宝、有量科技、技嘉、明泰科技、致茂电子、淳安电子、创意库设计、富田电机、辉创电子及骅陞科技等18家上中下游供应商。

至于Winbus上下游车辆关键零组件与系统,包含底盘、动力、电能、车体打造、感知、决策控制、联网及营运服务等厂商。

(工商时报)

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