美陆互限航班復飞 航空业加速倒闭

美中对抗已开始像疫情一般扩散至愈来愈多的层面，从贸易协定、华为、香港、病毒溯源，近日又在航空业復航问题上开辟新战场，在两国航线復航问题上相互掣肘，使得受疫情重创的航空业有如雪上加霜。

据《英国广播公司》(BBC)报导指出，美国政府上周指责大陆阻挠美航空公司恢復往来大陆航班的要求。美政府立即要求几家大陆的航空公司提交航班时刻表，预备进行报復，美方并警告，大陆航班可能存在「违律或对公共利益造成负面影响」的状况。而更早之前，美国交通部曾短暂推迟了几班大陆包机。

报导说，目前大陆国内航班逐步復飞，目前已恢復至疫情前约60%。但考虑到其他国家疫情仍严重，大陆对外国际航班管制措施依然严格。为了防止输入性疫情，大陆民航局在3月29日开始执行「五个一」政策，即一家航空公司在一个国家保留一条航线，一周一个航班。政策实施后，往来大陆的国际航线瞬间缩减90%，因此也直接推高了机票价格，「天价票」频出。而且此一政策很可能会延续到6月。

报导指出，大陆限制国际航班与美国急于重启经济政策严重抵触，美指大陆疫情爆发期间并未中断双方航班，因此希望中方能开放让美方復航。目前已有美航开始贩售机票，如果大陆民航局不准復航，美航空公司将会出现退票潮。美方为此向大陆抗议，并要求大陆航空公司报备航线资讯准备做为谈判筹码。

国际航空运输协会（IATA）2月曾警告全球航空业今年营收将损失290亿美元，才一个月后再将该数字上调到1130亿美元。而随着疫情的发展，这一数字再次上调到3140亿美元。

报导表示，大型航空业在疫情下处境艰难，原本经营不善的航空公司更迅速倒闭。英国弗莱比航空（Flybe）3月宣布破产，大陆海南航空也要求政府纾困，英国航空则宣布让3.6万名员工停薪留职。南美第二大航空公司哥伦比亚航空公司也因大量停飞以致陷入流动性危机，正式申请破产。

国际航空运输协会称，2021年客运量将比疫情前下降3成到4成，完全恢復到疫情前水准可能要到2023年。

中美在復飞问题上的互相掣肘，将进一步延缓航空业復苏进程。而对于航空公司而言，目前仅有的一国一周一次的航班，虽然班次少，但票价高，推高了利润，而当前这部分收入现在也陷入危机。