绿线捷运G12、G13、G13a车站周边土地开发计画，正由桃园市都委会审议中，但不分蓝绿议员都质疑公益性和必要性，直指航空城已是台湾有史以来最大徵收案达2600公顷，邻近还要为场站再开发642公顷，更将茄苳溪截弯取直，破坏生态，痛批炒完航空城换炒绿捷地。
都发局长卢维屏坦言该区买卖交易量增，也认为内政部都委会可能会质疑邻近航空城的可行性，但站体周边不可能都是农地，全案已于5月完成公展、6月开了4场说明会，目前正由桃园市都委会专案小组审议中，住宅和商业区各9％，多达30％都是产专区，会以城乡发展为由说服委员，并纳入民眾意见从长计议。
绿线捷运G12、G13、G13a车站周边土地开发计画，原是为了绿捷北机厂基地开发，市长郑文灿宣布将北机厂迁移至渗眉埤，市府重新检讨规画成产专区，面积由674公顷缩小为642公顷。
议员张桂绵出示厚厚一迭陈情书，直指许多居民没收到说明会通知，感嘆长年耕种的农田即将消失，觉得「被市政府出卖了」，绿捷农地守护联盟也担忧都市计画变更后，绿油油的农业区消失，取而代之是工业区产业用地，张也和郭蔡美英不满为了盖大公园，将茄苳溪截弯取直，严重破坏经年累月形成的自然生态，计画中却未见效益和风险评估，地主也深怕土地流失造成权状损失。
「航空城地皮炒完、换炒G12、13！」议员黄敬平和刘胜全也直指，捷运系统用地仅要3.32公顷，却扩大徵收到642公顷，其中可标售的土地达113.78公顷，炮轰是变现卖钱挹注市库？他们也质疑开发面积是桃园第二大，仅次航空城，却也紧邻航空城，「连卢维屏都曾在6月23日座谈会公开说这个计画没有非常充分的公益跟必要性，大胆预测会遭委员驳回！」
(中时 )
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