犹记得上半年初新冠疫情严峻之时,民眾在街头巷尾排口罩、卖场抢卫生纸囤日用品物资的情景吗?!悲情伤痛的这一年好不容易走到岁末年终,防疫有成的台湾算是缴出一张漂亮的成绩单,在如常的生活作息中,才知真幸福莫过于平凡。

只不过生存…中,似乎多少激起了人们的狼性,有好康的、该到手的…总要输人不输阵,先抢先赢!量能充足的口罩现下不必抢了,大家现在抢的是:机车!

赶搭补助末班,民眾捧钱抢车,订单远超过库存!光阳董事长柯胜峯亲上火线说明光阳「保证交车」的承诺。(图/业者提供)
赶搭补助末班,民眾捧钱抢车,订单远超过库存!光阳董事长柯胜峯亲上火线说明光阳「保证交车」的承诺。(图/业者提供)
政府汰旧换新及交通部ABS/CBS补助将截止,造成民眾年底前疯抢,消费者很难在通路看到展示车!国内机车龙头光阳KYMCO以全力赶工,到年底前都不能休假了。(图/业者提供)
政府汰旧换新及交通部ABS/CBS补助将截止,造成民眾年底前疯抢,消费者很难在通路看到展示车!国内机车龙头光阳KYMCO以全力赶工,到年底前都不能休假了。(图/业者提供)

受政府补助即将截止的激励,11月台湾机车市场销售再破10万大关,创下2020年单月最高及史上最高11月销量等纪录。业者预估12月销量将上看12万辆,全年破百万、达25年新高不成问题!当中,截至目前KYMCO累计销售达300,364台,以33.6%总市占率连续卫冕 ; 三阳以255,191台占有率28.5%居次 ; 山叶以193,137台市占21.6%紧跟在后 ; 睿能GOGORO则开出70,963台销售(市占7.9%)稳坐电动车一哥。

在政府汰旧换新及交通部ABS/CBS补助方案下,补与不补之间,金额差距最大可达1万元,难怪民眾疯抢,坊间甚至传出有消费者为抢搭补助末班车,一次2台抢购屯起来!这也使得各车厂的库存骤降,消费者很难在通路看到展示车!国内机车龙头光阳KYMCO表示,目前未消化订单破万、排队等车的远超过库存,降到1万以下的库存量,就像是旱象时的水位般危急,现象极为罕见!

亲上火线说明的光阳KYMCO董事长柯胜峯说,光阳已启动最大产能火力全开,推出「保证交车」专案,12月5日(含)前于实体通路登记预购指定量产机种,将保证于12月31日前完成交车,若未能完成交车,只要符合政府补助规定且于2021年1月完车领牌者,光阳保证补助差额。「到年底前大概都没得休了!」柯胜峯苦笑道!

除了亲上火线说明光阳「保证交车」的承诺,光阳KYMCO董事长柯胜峯也接受「中时新闻网」专访,谈及对光阳白牌新旗舰-KRV的看法、集团在电动车发展的最新概况,以及面对后疫时代下的营运挑战与策略布局。

【从最夯的KRV到电动车布局 柯董上阵一次解谜】

Q中时新闻网:光阳白牌旗舰之作KRV从引擎、传动、车架到悬吊,可说是好料用尽,更有旗舰大羊AK550的科技精华下放,产品实力坚强。只是这样大手笔投资能否达成合理获利?柯董对此有何看法?而KRV在开发过程中,有没有令柯董印象深刻之处?

A柯董:其实,早在开发AK550之时,我们就进行了KRV等(排量较小)系列产品的相关规划。因此相较一般车型,KRV的开发时间更长、研发成本更高。但相信大家也都看到了,KRV在曝光后,随即赢得高度关注与巨大声量,赛道试驾体验后,更获得专业媒体的一致好评。我想,这对光阳而言是具有相当正面影响,无论是品牌形象与创新科技,它所带来的效益是很全面的。所以高开发成本,不能全算在它头上,相当程度上,它还涵盖了提升企业形象的成本。KRV在形象上的成功建立,或许可让消费者买车时,第一个想到光阳。

对光阳而言,我们要打造好的产品、价格却不是高不可攀。作为跨时代全新产品,KRV是一部各项表现均衡、甚至趋近完美的一个产品,不论在配备用料与科技层次上,皆已达到一个新境界,更重要的是,它的诞生,就是要广大消费者面对梦幻车款时,不仅只是做梦,而是真可圆梦!

KRV(左)获得专业媒体的一致好评,预估将有助于光阳在新科技形象上的建立,光阳期许它是一部跨时代新产品、各项表现均衡趋近完美,重要的是让消费者不仅只是做梦,而是真可圆梦!(图/业者提供)
KRV(左)获得专业媒体的一致好评,预估将有助于光阳在新科技形象上的建立,光阳期许它是一部跨时代新产品、各项表现均衡趋近完美,重要的是让消费者不仅只是做梦,而是真可圆梦!(图/业者提供)
传承自AK550独立后摇臂、PTM 传动系统等科技,为白牌旗舰KRV带来卓越的驾驭感、达到「人车一体」的最高境界。(图/业者提供)
传承自AK550独立后摇臂、PTM 传动系统等科技,为白牌旗舰KRV带来卓越的驾驭感、达到「人车一体」的最高境界。(图/业者提供)

至于开发过程中的挑战,由于我们有AK550的成功经验,包括像是独立后摇臂、PTM 传动系统等,因此这部分不算太难!KRV的挑战,在于它车身尺码更小、各部零件更紧致,在精密制造与组装上,会有它的困难。而为达到更佳的运转平衡,我们为引擎装了两根平衡轴,以减低震动。同时赋予它中低速扭力强、高速不气虚的动力特性,更透过后摇臂悬吊、柔中带韧的车架设计,带来卓越的驾驭感。我们把过程中的挑战一一克服,达到「人车一体」的最高境界,光阳真的做到了!

Q中时新闻网:COVID-19全球持续延烧,衝击各方产业与经济,在米兰国际车展停办之际,光阳积极地在台北举办「Time To Excite」车展向世界发声!然而,在面对后疫时代及2021不确定的经济局势挑战,光阳有何策略布局、应变措施及未来展望?

A柯董:光阳面对的是全球市场,当欧洲各地因疫封城、停止商业活动时,确实影响很大,当时有好几个月外销订单都是“零”,那很可怕!只是另一方面来看,很幸运我们身在台湾,对比世界舞台上的竞争对手(国际大厂)受疫情重创,KYMCO还有广大的内需支撑,当对手面临严峻挑战,那就是我们的机会。

至于后疫时代的展望,我认为疫情的发生除了危及生命、影响经济,也会对人们会产生心理层面的影响,包括连移动通勤的行为也产生变化。当疫情来时,有更多的人基于染疫风险考量,选择个人化移动载具,久了便可能对个人交通工具产生偏好,即便未来疫情趋缓,他或许也回不去了,因此,我是相当乐观看待明年。此外,光阳长期以来鸭子划水,在跨时代新车、电动车及IONEX电能网上都全力动工,明年将会有一系列新产品问世,我们有信心能提供给广大消费者更好的移动未来。

Q中时新闻网:此次车展多款新车中,涵盖了RevoNEX及F9两款电动车,让车迷大饱眼福,这是否透露光阳将加速投入电动车市场脚步,而光阳在未来全球电动车市场的计画与展望又是如何?

柯董A:成为未来电动车时代的领导品牌,一直是光阳的目标。光阳从传统燃油车厂要转型电动车,其实是面对一个歷史的转折点,这是巨大的挑战、同时也是机会,我们一定会尽一切努力去追求!而作为一个全球性的品牌,光阳会以全球市场的高度来评估审视,在因地制宜的地区特性上,我们大致可将电动车发展分为三块:

首先是高性能电动车:早在2018年我们就发表了SuperNEX电动超跑重机概念车,以当时最新的科技运用,来彰显「最得我心」的品牌理念,并竖立光阳在性能电动重机科技领先的形象。隔年我们再推出RevoNEX,因为以今日(电池)技术而言,这才是属于真正可量产的东西,更重的是它承袭了SuperNEX许多重要设计理念并付诸实现。它是划时代的东西,我们希望它能建立起光阳在电动车科技领先的形象,虽然不可能靠它赚钱,但我们对RevoNEX是有所期待的,最快可望在2022年上市。

如果说SuperNEX是光阳在性能电动重机科技领先的概念图像,那么RevoNEX电动街跑则是此科技运用下、「最得我心」品牌理念的具体实现。它是划时代的东西,更是可实现的梦想,我们希望它能在2022年上市。(图/业者提供)
如果说SuperNEX是光阳在性能电动重机科技领先的概念图像,那么RevoNEX电动街跑则是此科技运用下、「最得我心」品牌理念的具体实现。它是划时代的东西,更是可实现的梦想,我们希望它能在2022年上市。(图/业者提供)
有别一般燃油重机,柯胜峯董事长特别亲自操作RevoNEX,让现场媒体亲耳感受电动超跑重机运转时的咆哮声。

第二个是IONEX:它就是一个换电、电能网络的total solution,最重要目标是满足B2B的运用。作为业者的生财工具,IONEX系统必须要符合客户需求、为客户产出经济效益,因此即便换电成本较高,但它仍成功为客户解决许多问题、并有助于营运上的获利,因此我们将IONEX定位成B2B运用上最佳化的解决方案。

另外就是像台湾这种都会人口密集、充电相对不便的市场,就满适合採换电形式,消费者愿意付出一点钱来换取使用上的方便(换电系统)。

IONEX是一个换电、电能网络的total solution,最重要目标是满足B2B的运用、为客户解决营运上的问题,并协助其获利。而其面对地狭人稠的都会环境,IONEX电能网也便利的以换电形式提供消费者最佳化的移动方案。(图/业者提供)
IONEX是一个换电、电能网络的total solution,最重要目标是满足B2B的运用、为客户解决营运上的问题,并协助其获利。而其面对地狭人稠的都会环境,IONEX电能网也便利的以换电形式提供消费者最佳化的移动方案。(图/业者提供)

第三块就是充电形式:以目前来看,台湾以外的各大市场,都是採用充电形式,因为在地广人稀的欧洲,你要设立换电站几乎是不可能的事。因此,光阳必须去思考这些市场消费者要的是什么,包括现在的大陆市场也是!

随着「禁摩令」解除与「新国标」的逐渐落实,大陆近来的电动机车开始大幅成长,这几年间大陆的电动车水平(技术或价位)都跟着水涨船高,不再是过去印象中阳春的电瓶车,因为高度经济成长,早已带动消费行为大转变。我们在大陆有常州光阳,包括Like、Many电动车,以及部分适合当地法规的新机种将会陆续上路。当然,包括眾所瞩目的F9也会在大陆上市。

有很多经销商跑来说,希望F9能在台湾上市,量不是重点,建立形象才重要。只是F9它是充电形式、又没有置物空间,儘管整体规格很吸引人,但我们评估其实不太适合台湾。不过车迷们也别失望,我们预计第一季就会推出符合台湾需求的崭新电动车,请大家拭目以待。

(中时新闻网)

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