台中捷运绿线在11月16日试营运,结果开放第6天就发生连结器轴心断裂的问题,因此让试营运喊卡。台中市长卢秀燕今宣布,中捷原定的通车日12月19日确定延后。承包中捷的台北捷运工程局今天也向台中市民道歉,并强调现在已暂停对厂商计价付款,若中市府有营运相关损失,北捷局可代位求偿。

北捷局今早针对中捷联结器断裂,影响试营运与通车时程一事,向台中市民致歉,并承诺将全力要求厂商改善。北捷局表示,日商川崎重工在12月10日已提送事故调查报告,并在11日向卢秀燕说明、对台中市民表达诚挚歉意。北捷局也将成立由专家、学者组成的审查委员会厘清相关疑义,并要求厂商依改善方案尽速完成,现在厂商虽已提出改善时程,但还要进一步确认。

近来台中巿政府也说向北捷局求偿,对此北捷局表示,北捷局是受委托代办台中捷运工程,这是政府机关间行政协助事项,台北市政府并未获取利益,有关求偿问题尊重中市府説法。北捷局强调,北市府与中市府双方对于确保营运安全与损失赔偿的立场都一致,现在已暂停对厂商计价付款,后续依契约中市府如果有营运相关的损失,可以由北捷局代位求偿。

北捷局表示,日商川崎重工(KHI)对半永久联结器断裂事件的调查报告,就设计、材料、制造及安装四大面向进行分析,也协请第三方公正单位检验,初步认定是制造、不适当安装造成。联结器轴心将全部重新制造、并检讨安装方式,未来也会将优化升级轴心设计,避免类似事件再发生。川崎重工表示,中捷使用的半永久联结器,是美国Wabtec公司产品,由美国原厂负责设计及品管作业。

对于外界质疑,连结器可能是中国制品、轴心硬度不足,北捷局表示,Wabtec是国际性跨国公司,世界各国均有制造工厂。对于检验过程中发现有降伏强度、抗拉强度不足的问题,北捷局说,轴心硬度强度不足是制造过程热处理不当导致。

(中时 )

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