立委高嘉瑜日前与民眾在立法院举办记者会呼吁,我国应比照美国制定「柠檬车条款」,这背后原来藏有数百位车主的无奈;「第五代TOYOTA RAV4车顶漏水自救会」联络人黄庄杰向本刊表示,自己今年9月拿到车,却遇到车子漏水问题,跟他一样的受害车主目前掌握270几位,他同时指出漏水车关系到安全气囊、电池和电子配备是否能正常运行,都是致命关键。

黄庄杰表示,第五代TOYOTA RAV4有分2019年、2020年和2021年等3个年式,2021年式从今年中开始交货,原本车厂10月公告2021年的车款不会有漏水问题,但马上却被打脸;车厂再更新公告,称生产线因为交接缘故,所以有部分2021年车款也会漏水。他说,TOYOTA RAV4是在日本九州生产的进口车,但进口车有漏水瑕疵很令人意外,目前日本车友也有类似情况,只是原厂还未公告补救方案。

「有些受害者车主还被嘲笑,买到瑕疵车是运气不好」,黄庄杰无奈表示,2019年、2020年式顶规车款油电车标配「车顶架」,一台价格上百万元,但却陆续出现漏水问题,大部分车友是在C柱、A柱发现漏水,且有明显大面积水渍出现。他表示,目前是初步判定车顶架设计有瑕疵导致进水,和泰也是针对车顶架设计做暂时性补强、挡水,「治标不治本」。

黄庄杰指出,漏水车靠C柱的地方,其实有一个侧边防撞安全气囊,假如气囊进水受潮,可能会提早爆开或无法正常反应,这对车主是一个安全问题。他进一步指出,油电车最怕电池因车内漏水受影响,可能生锈、老化,「有工程背景的车友曾分享,油电车电池电压非常大,若出问题会有电死人的危险,RAV4主打休旅车,多数车主购买都是为家庭需求,乘载一个家的责任,车厂必须重视。」

谈到自救会如何集结、组成,黄庄杰说,今年9月有许多车主反应,车子回厂抓漏,车厂都以个案处理,说不用上报到总公司,但有热心车友开始建檔,发现有100台、200台陆续出现一样的问题。他回想,当时有眾多车友提到是否集结到TOYOTA松江路营业所抗议,但最后还是先透过客服系统反应,却得到千篇一律的回答,漏水问题总是无法妥善处理,甚至有车友为此事跑过维修厂5、6次。

黄庄杰说,TOYOTA认为目前的保修制度可以处理,但重点是车体设计有瑕疵,这不是代理商、保修厂可以解决,基隆、台中、台南和屏东等地的保修厂处理漏水的工法技术也不一,每个车主得到的结果也不同。他批评,以现在造车技术,车子应该漏水吗?下雨天时,很多车友就不敢开车了,有些车主还表示受精神折磨,怕车内受潮导致自动煞停、自动车道维持等电子安全配备系统,可能会不定时失控,危及车内乘客及其他用路人的安全。

「车顶漏水自救会」联络人黄庄杰收集眾多陈情书,近日已递交交通部。(图/黄鹏杰摄)
「车顶漏水自救会」联络人黄庄杰收集眾多陈情书,近日已递交交通部。(图/黄鹏杰摄)

「和泰汽车非常消极」,黄庄杰强调,车友们对TOYOTA的台湾总代理商和泰汽车没有恶意,但买到漏水车真的很干,一再去保修,保固期也只有5年,这样拖下去到最后成本也是车主自己负担,车商认为漏水没有安全问题,但实际上是有的,尤其是女性车主要接送小孩,让她们很担忧。他说,第五代TOYOTA RAV4这台车真的不错,当初会购买也是因为外型好看、有安全配备,目前除向高嘉瑜委员陈情外,也会号召更多车友向交通部递陈情书,期盼和泰能有更妥善的处理方案。

和泰汽车强调,本公司秉持顾客满意、安全至上理念,亦与原厂一併调查该渗水情事是否致使车内其他设备无法正常作动。根据日本原厂回覆与目前收集之资料,目前全球市场均无发生类似案例;但相关调查仍将持续进行,将在符合法规要求及顾客服务理念前提之下,于调查结束后公告结果,以解车主疑虑。

更多 CTWANT 报导

(中时新闻网)

#车主 #TOYOTA #车友 #庄杰 #漏水