《国际产业》巧妇难为无米之炊 本田缺料将月减产四千辆

日经新闻表示，本田这个月将先行减产约四千辆。同时，这也对旗下在日本三重县铃鹿市内，组制FIT车款的工厂造成衝击。

不过这只是开始，2021年减产情况可能每况愈下。熟知内情人士表示，二月开始搞不好就会很严峻。此外，光是在日本国内的第一季，就会影响到成千上万辆汽车。

本田这次短缺的零组件，是车用控制系统内的半导体。因疫情所致，市场对智慧型手机与电脑需求大增，故晶片制造商为填满消费性这一边的需求，因此也忽略掉车用这一块。

2020年10月，日本化学业者旭化成(Asahi Kasei)在日本宫崎县的半导体工厂，惨遭祝融所侵。这一烧也断了音频零组件晶片的供应顺畅度。但日经新闻表示，这事件显然与本田减产没有直接关系。

本田代表发声说，目前本田已经确保该零组件的库存量。据了解，本田这个月不会暂停工厂运作，但预计本田将限制每日汽车产量。

平心而论，本田在2019的财政年度内，全球卖了477万辆汽车，其实减产四千辆，只占不到0.1%，对本田根本没杀伤力。

不过，由于採购原物料并制成半导体，需费时三个多月。还有，短缺零组件下，也很难跟产线生产节奏达成一致。另一个原因是，新冠疫情造成2020年上半年车市惨澹经营，当时汽车商也砍单因应，这些上游半导体制造商为生存，也不得不转换产线产品。

2020夏天，汽车市场渐渐活络起来，尤其是在中国大陆市场。但是半导体产能却一直落后无法跟上。

在德国，由于晶片短缺，福斯汽车才宣布将在中国，北美和欧洲减产。汽车零组件供应商美国大陆集团(Continental)和博世(Bosch)已承认也遭到欠料影响，自己交货时程定会延误。

汽车产业相关业者也担心，本田缺料不会只是偶发事件，怕就怕全球汽车产业将有连锁反应。