上周提到要把市场价格变化的重要性摆在自我主观研判前,过度的预设立场往往容易错失机会,去年底的Apple Car不会是唯一案例。随着电动自驾车加温,电动车所需用到的三大技术:电池、自驾、大数据分析领域等持续受到重视,以电池领域来看,目前最受热议的即是固态电池技术,这也是鸿海集团继MIH平台、机构件、铝合金冲压技术等到位后,积极投入研发的技术领域。

「固态电池」是一种将锂离子电池内使用的液态电解质,改为使用固态电解质的新型电池,拥有安全性更高、能量密度更高等优势,只是由于技术瓶颈仍在,暂时无法大举量产。当这种问题出现时,专家一定会迫不及待地来告诉你,这个技术可能五年之内都无法商用量产,千万不要轻信,这时你要记得先跟专家算上次Apple Car少赚的帐!

真正赢家所想的一定是这个各国政府、各大科技集团、各大汽车集团、各大能源集团纷纷投入这项领域之后,谁能够受益。举例来说,日本首相菅义伟日前表示为实现2050年达到「碳中和」目标,计画创设规模2兆日圆的基金,用来对从事蓄电池、氢等减碳相关技术研发的企业提供援助,谁能够拿下这个2兆日圆的相关援助,进而拿下后续商机?而投资人该如何提前布局?这才是赢家思维。

以鸿海集团为例,继汽车机构件的乙盛-KY、铝合金车壳的鸿准、车用线束的广宇、车用玻璃的正达、车用触控面板的GIS-KY、车用面板的群创后,目前也传出旗下负极材料的荣炭已积极投入固态电池技术研发,布局越来越完整。

而近年转投资了多家电池及电池材料厂的国硕集团,旗下硕禾也是荣炭的股东,两集团之间是否在电动自驾车产业上合作也可观察。而台达电集团、华立集团近年跨入电动车及绿能领域有成,在电池及电池材料上也有布局,旗下个股可望跟进,这些都可追踪。

(本文作者为摩尔投顾分析师蔡正华)

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(中时新闻网)

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