由于谈不拢机敏技术的智慧财产权问题，德国、法国、西班牙合作开发的六代战机「未来空中战斗系统」（FCAS）计画，目前已陷入僵局。法国达梭航空公司（Dassault Aviation）5日更公开表示，该国拥有「独自研制战机所需的全部技术」，暗示可能又要如「欧洲未来战机」（FEFA）计画时一般，离开团队自行开发下一代战机。
《国防新闻》（Defense News）报导，达梭航空执行长特拉皮尔5日在线上新闻发表会中，坦承「未来空中战斗系统」计画陷入「麻烦」，目前难以迈入下一阶段。他强调，由于德国和西班牙都选择空中巴士（Airbus）为主承包商，因此达梭航空已接受降低自身研发比例的不利条件，仅担负33%，而非原先的与空中巴士各占50%。但第三国的加入，也让技术共享问题变得更加复杂，特拉皮尔便指出，该公司数十年来研发出多种独门技术，「没有人能够强迫我们放弃智慧财产权」。
特拉皮尔表示，所有人都希望现有计画能顺利实施，但仍然需要「备用计画」，并强调达梭拥有独立的战机制造能力，且赛峰（Safran）能制造战机用发动机、泰雷斯（Thales）能制造航电系统，再加上MBDA负责研制与整合各式武器，「我们拥有所有需要的专业技术」，暗示「备用计画」就是离开研发团队，自行研制下一代战机。
这并非法国第一次「放鸟」其他国家，1983年法国与英国、义大利、德国、西班牙一同启动「欧洲未来战机」计画，但最后由于其他国家拒绝为该型机开发航空母舰用构型，让法国决定退出，自行研发「飙风」战机。值得注意的是，法国目前也坚持「未来空中战斗系统」须能于航舰上操作。
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