分别隶属韩国大财团SK与LG旗下的SK Innovation与LG Energy Solution,两造因与SK涉嫌以不正当手法,取得LG电动车电池方面相关商业机密,因此两年前左右在美对簿公堂。
美国国际贸易委员会(ITC)2月站在LG这边,判处SK十年全面禁止进口,也就是SK锂离子电池产品,在这段时间内都不得输入美国。
不过,若SK与LG双方愿意达成和解,前述判决就视同无效。
据悉,SK已收到LG的拟议条款,包括财务赔偿金等以进入和解程序。
SK拒绝透露具体赔偿金额,但表示,日后会详尽审阅LG这份需求条款,但是,如果这些和解条款,让SK的美国电池生意没有未来,或让SK的电池产品失去竞争力,那SK决不接受LG的和解。
韩国SK目前是德国福斯,美国福特以及韩国现代等一些国际大车厂的电动车电池供应商。
不过SK也不是无法扭转乾坤,若能得到美国总统的支持,那么拜登总统就可以推翻ITC先前对SK不利的判决。
美国运输部本月初曾表示,本月会研究分析若SK电池产品真得不能输入美国后,会不会对拜登先前推出的绿色运输目标造成重大衝击。
SK也威胁说,如果拜登不使用自身拥有的权利,进入60天总统审议期并推翻ITC不利SK的判定,SK将被迫停止在美国乔治亚州(Georgia)高达26亿美元的电池厂投资案。
不过,ITC的这项裁定也有例外,像是韩国SK为客户福特汽车F-150电动车款,享有四年时间进口零组件到美国,然后在当地生产制造电池产品。因与福特合作的福斯,SK也可以有两年时间,豁免电池输美禁令,帮忙打造双福汽车的MEB电动车平台计画。
SK目前电池产品的年产容量约为40GWh,计画2025年时,提高三倍以上产能至125GWh。
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